停车神器，还是停车生气？
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作为一项将停车难度降低到几乎为零的技术，“自动泊车”受到不少“停车恐惧者”的欢迎。然而，车主使用自动泊车，在生活中的可见率似乎并不高。不少朋友跟艾迪哥说，即便换上搭载了自动泊车功能的新车，他们还是自己停车比较多。
这项看似方便的功能，为什么没有被大家实际利用起来？我们选购新车的时候，究竟要不要考虑自动泊车这项功能？今天我们来一探究竟。
01
装配率仅7.7%，
能选的车型太少了！
根据一次消费者尝试意愿调查显示，有40%的参与者表示会考虑购买搭载自动泊车功能的车型；有72%的参与者表示，虽然没用过自动泊车功能，但很愿意尝试。由此不难看出，自动泊车确实有着极高的吸引力。
与高需求形成反差的是自动泊车的低配置率。佐思产研的市场调研表明，截止2019年，中国乘用车市场自动泊车的装配率仅为7.7%。在i-VISTA中国智能汽车指数近三年已测的55款车型中，搭载APS功能的车型占比为67%，可见只有近几年的新车型才普遍带有自动泊车功能，消费者能选的范围很小。
智能汽车虽然大热，但要更新换代还有一个周期。佐思产研指出，自动泊车装配率在多年缓慢爬坡后，将从2020年起实现快速增长，预计在2023年超过20%，所以自动泊车要普及到生活里，尚需时日。
02
使用前，停车神器
使用后，让人生气！
前面谈了客观原因，接下来我们谈谈主观原因，从自动泊车这项功能本身说起。
在听到自动泊车这个名称时，绝大部分人都会认为车可以完全代劳停车这件事。然而，实际生活里的APS自动泊车和我们的想象是有差距的。
按照智能化程度来说，自动泊车可以分为三类：
目前，大部分车型都搭载的是B类。对于经验丰富的司机来说，这项功能效率太低，但是对于借此功能求助的新手来说，自动泊车又不见得能帮上忙。
从i-VISTA中国智能汽车指数测评的车型中显示，目前在APS自动泊车测评中获得优秀的车型为14款，占比仅为37%。这也意味着有63%的车型在自动泊车的表现中不尽人意。
针对APS功能，i-VISTA中国智能汽车指数从车位搜索能力和泊车能力两项维度进行测评。
从整体得分率来看，测试车型对各类车位所表现出的搜索能力参差不一。
其中，白色标线平行、白色标线垂直得分率分别仅为18%、19%，有80%的车型在这两种情况下得分为0，这也就意味着使用自动泊车时，有极高概率出现，驶过车位但搜索不到。
从泊车能力的测评来看，尽管优于车位搜索，但仍存在使用时有一定概率需要多次揉库、停得不正等情况，从而需要手动调整。对于新老司机来说，这项功能并没有体现出便利的优势。
此外，测试在专业测试场地进行，划有明确标线，而实际生活里，没有标线、没有参照物的车位比比皆是，依靠自动泊车，只会更难。在一项消费者体验调查中，当前功能局限性也被消费者的吐槽所体现出来。
其中，高达76%的用户都表示在泊车过程中出现过问题，包含停车时间过长、搜索不到车位等。在多次尝试使用APS功能泊车失败过后，消费者的体验大打折扣，大部分之后再没使用该项功能。
当下智能汽车的发展势头正猛，而智能汽车的营销也铺天盖地，在此攻势之下，人们自然产生了自动泊车已是被广泛应用且成熟的技术的错觉，而事实上，不管是广泛应用还是便利消费者，自动泊车目前的状况似乎并不如意。
作为一项便利的技术，自动泊车毫无疑问有着发展前景。在i-VISTA中国智能汽车指数的测评中，也有个别车型表现极佳。这也足以说明，在现阶段已经有车型在初步接近人们心中的预期，但是自动泊车要成为像手机支付那样，人人可用，人人能用，平淡于生活之中的一项功能，它还需要点时间。
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