2026年4月10日,日本大型航运公司商船三井总裁兼CEO村城太郎预计，全球供应链将进行大规模调整。
村城太郎表示，中东局势及霍尔木兹海峡的掣肘，“将成为重新思考能源和自然资源供应链韧性的转折点”。
他表示，各国企业和政府通常优先考虑经济理性，以尽可能低的成本采购资源。但以后他们可能需要从更远距离的地方采购，或者“为了安全而接受更高的成本”。
他提醒说，当今正在造成一种局面，“经济非理性将变得合理化”，而航运业无法独自承担额外增加的成本，最终将由整个市场一同承担。“我认为这也将是未来通胀压力加剧的一个因素。”
首相高市早苗4月10日表示，日本政府加快努力，使进口路线多样化，远离霍尔木兹海峡。
该战略的核心支柱是减少对霍尔木兹相关供应路线的依赖。到今年五月，日本预计将通过其他途径确保一半以上的石油进口，包括通过绕过霍尔木兹海峡的红海和阿联酋港口运输。与此同时，扩大了供应商基础，接触到美国、东南亚、中亚、拉丁美洲和非洲的生产商。
此外，因亚洲多个国家也出现原油采购受阻的情况，日本政府正在推进协调工作，争取构建一个新框架，以便向在日本企业供应链中发挥支柱作用的当地企业提供金融方面的支援，使其能顺利采购原油。
亚洲国家在原油采购方面一直依赖中东，但自2026年3月份以来，各国都在争取从其他地区采购原油。
该框架的具体措施包括，探讨通过日本国际协力银行等金融机构，向参与各国原油采购等的公司提供金融方面的支援。
该框架还将促进与亚洲开发银行的合作以及亚洲地区石油储备机制的完善，预计支援总额将超过1万亿日元。
日本政府意在通过这一新框架所提供的支援，进一步加强与其他国家的合作关系，并缓解因供应链不稳定而对日本造成的影响。
寻求供应多元化的亚洲进口国重新关注欧亚大陆和中亚的石油生产国
日本国际石油开发株式会社（Inpex）则表示计划将哈萨克斯坦和阿塞拜疆油田项目的石油（这些石油传统上销往欧洲）转向日本市场。
孟加拉国也已转向该地区，正紧锣密鼓地从哈萨克斯坦订购10万吨精炼柴油。
2026年3月份，哈萨克斯坦的石油产量达到每日约170万桶。
业界指出，还有一种变通方案是采用互换安排而非直接运输。根据此类协议，原本运往欧洲的石油可以兑换成更靠近亚洲市场的石油，使企业能够从套利机会中获益。
至2026年4月10日，日本全国平均油价保持回落轨迹，（每升）为：
普通汽油：164.0日元， 高级汽油：175.1日元， 柴油：153.5日元
全国范围内汽油平均价格最低的是埼玉县：156.7日元，最高的是高知县：175.5 日元
1元人民币合23.3日元
琼公网安备 46010802000728号