“过完年从老家回到北京，正月十五前后几天单量还可以，每天跑13、14个小时，流水能破千。但这几天就不行了，同样的时间，流水降到六七百，周中更少……”这是一位北京网约车老师傅的真实感受，虽然天气已经渐渐回暖，但相信很多师傅都感受到了这份寒意。

是的，网约车行业又进入淡季了。春节前后，因大量司机返乡、出行需求集中爆发，形成了一个短暂的黄金窗口。随着春运结束，市场迅速回归平淡，再加上春暖花开，天气宜人，共享单车、电动自行车和公共交通等替代出行方式的吸引力增强，以前你可能抱怨平台老是给你派小鸡单，但走路和骑共享单车的人多，鸡单都变少了。

不仅是单子变少，跑车的人也变多了。网约车门槛低、来钱快，春节后找不到工作的人扎堆进入，这导致在需求下降的时期，上路车辆反而可能增加，加剧了车多单少的矛盾。供需失衡的直接表现就是司机空驶时间变长，“送完一单，要在路边趴很久”，接单效率大打折扣。

不少被“日流水过千”骗进来的小白都傻眼了，大好的周末，买了飞涨卡，出车十来个小时，结果流水刚过200，车租都还不起了。

本以来一小时怎么都能赚个三四十块钱，结果5个小时跑下来流水刚过百，算下来一个小时20来块钱，和工厂打螺丝相差无几。

更卷的是，你不愿意降低姿态接的特惠单，北京的商务车司机抢着接，淡季来了，先活下去才是硬道理。

面对一个越来越卷的市场，盲目入行绝对是一场冒险。如果你正在考虑要不要来跑网约车，务必慎之又慎，不要销售小姐姐几句话就交钱，一定要多向身边跑车的师傅们打听打听，了解清楚了再决定要不要跑。如果已经租车开始跑了，那么以下这些建议一定要听，尤其是新手。

1.算清楚成本账，否则越跑越穷

网约车早已不是“低门槛高收入”的行业。日流水500元，到手可能不到300元，租金、电费、停车费，样样都是钱。买免佣卡的时候一定先算算账，天价月卡年卡尽量不要碰，能不能跑回本，这个平台的单量够不够，把每一分钱都花在刀刃上。

2.网约车发生事故以后停运期间不能出车接单

行车在路上，小刮小蹭难免。但很多司机不知道，如果车辆因事故维修导致无法营运，期间的停运损失是可以向责任方索赔的。关键在于，法院支持的停运损失标准，通常参照当地交通运输行业同类型车辆的平均营运收入水平进行计算，而非你个人的历史流水。购买足额保险、事故后保留好维修单据和平台流水证明，对于维护这项权益至关重要。需要注意的是，发生事故以后停运期间千万不要出车接单，会影响赔付哦。

3.“内部账号”、“优先派单权”都是骗子

“内部账号”、“优先派单权”、“刷分神器”……这些在司机圈里流传的秘籍，几乎都是骗局，千万不要相信那些科技与狠活，被扣分，被封号的时候可有得哭了。

如果你一入行就碰上淡季，也不用太慌张，以下三件事，必须听话照做：

第一，选好平台。滴滴也好，高德也罢，一定要选择一个适合自己的平台。这里需要划重点的是，一定要选择口碑好、提现快的大平台，单量、收入才更有保证。

第二，养好账号。跑网约车想赚钱绝对不可能自由，你要足够的自律，早晚高峰必须要跑，只有这样，你才有可能在平峰期一样能接到订单。

第三，保障出车时长。如果你一天在线时长不能达到12个小时，那么你将很难度过这个漫长的淡季。

老司机对于这些即将入坑的新手小白有什么建议？欢迎评论区留言。