在低空经济上，湖南株洲有独特地面优势。
媒体报道，株洲人在家门口就能考无人机“驾照”了。
这被看作是株洲规范低空经济中无人机“黑飞”隐患的一步先手棋。
同时，经过70多年发展，株洲已建成全国唯一的中小型航空发动机特色产业基地、全国最大轻型运动飞机及无人驾驶运输机研制基地，并获批全国首批、湖南唯一的国家通航产业综合示范区。
这都让株洲在低空经济中，抢到了更多先手。
但竞争同样激烈。
全国各地已纷纷在低空经济赛道上开启“肌肉展示”。
在深圳，每个月有一万多单外卖通过无人机配送，送餐高峰时，每70秒就有一架无人机起降。
在广州，去年12月底，无人驾驶航空器全球商业载人首飞。
在更多的城市，各种低空经济战略规划纷纷问世……
株洲，拿什么挤入低空经济赛道？
靠70多年航空工业积累是一方面。
靠参与了大众首款飞行汽车原型机开发的山河星航，参与无人机载人、物流服务的蓝海搏杀，是一个突破口。
靠北斗为低空经济导航，是未来趋势。
但仅如此，竞争者众，更无法发挥株洲地面优势。
株洲，地面优势在哪？工业。
所谓低空经济，是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其内容涵盖不只是会飞的相机，亦不仅是无人机载人、载物。
业界普遍认为，低空经济正在从消费市场走向工业领域，正从航空测绘、资源勘探等领域的简单巡查，向建筑施工、物流货运、救灾抢险等更深层次场景的深度融合方向拓展。
株洲作为工业城市，全部41个工业行业大类中拥有37个，场景既广且细、得天独厚。在家门口学无人机“驾照”的想象空间，更可进阶为让无人机乃至更多低空飞行器为复杂工业场景保驾护航、助力高飞的“深度学习”。
当“低空经济”四个字，首次出现在今年全国两会政府工作报告后，多位住湘全国政协委员联名提交提案，建议支持湖南乃至株洲建设全国低空经济示范区。
株洲怎么示范？
就是示范和工业场景融合的姿势，去探索和垂直深耕在低空经济和先进制造业之间的同频共振模式，而非跟着其他城市那般，亦步亦趋地去掺和放诸四海皆可的无人机外卖、打车、消防、播种。
不跟风、晒肌肉！来自制造名城的“机肉”，更有力量。
刊载于《株洲日报》2024年4月25日“天台时评”专栏，刊载时有删节
作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深TMT产业评论人
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