亮相日内瓦车展，比亚迪全产业实力，尽显无遗。
2月26号，比亚迪再度登上了老欧洲的车展舞台。在日内瓦车展100周年的特殊时刻，比亚迪8款新能源车，可谓占尽了风头。其中的仰望、腾势，不仅吸引了全场大多数媒体的聚光灯，连尚未在欧洲发售的宋Plus Dm-i，也获得在场消费者们的广泛关注。
曾几何时，被西方市场视若无物的新生汽车品牌，也走到了顶级车展的C位！比亚迪的艰辛奋斗和沉稳布局，值得反复回味，更值得每一个中国造车人，去认真品鉴和学习。
一、顶级格局，成就顶级实力。
晚晴名将左宗棠曾说：发上等愿，结中等缘，享下等福。任何伟大梦想，都需要在顶级格局、宏大立意的指导下，才能一步步得到实现。比亚迪的高层领导者们，深谙左文襄公的智慧精髓。就拿出海布局来说：
早在比亚迪创办之初，王传福就已经开辟了国际化业务，堪称最早出海的民营企业之一。但是，哪怕后来形成了相对完整的汽车产线，比亚迪也并没有为了赚快钱，而盲目扎根海外汽车市场。为什么？因为王传福们知道：
真正导致自主品牌抬不起头的直接原因，并不是“土又俗”的滚滚差评，而是当年的造车技术，确实技不如人。
看事看本质，这就叫格局！
此后十多年时间里，比亚迪秉承“技术为王”的顶级纲领，潜心攻关技术瓶颈，不仅累积了多达4.8万项技术专利，攻克了新能源车从设计到制造的全部技术瓶颈，更凭借DM-i混动、刀片电池、i-Tac车控等一系列黑科技，牢牢占据新能源整车研发的技术高地。
如今的比亚迪，已经达到这样一种境界：哪怕是几年前的旧技术，登陆欧洲，也能引起一波轰动，比如2020年上市的刀片电池，去年被英国授予年度创新大奖；此次亮相日内瓦的宋Plus，也因为六年前成型的DM-i技术，而备受关注。
一个品牌，被对方视为“落后、廉价”？还是被奉为“高科技”的代表？二者的出海命运，注定不会相同。所以我们看到，出海才一年的比亚迪，接连在欧洲各国斩获大奖；因为供不应求，比亚迪甚至需要单独打造滚装巨轮，加快产品运输。
这一切成就，都是格局使然、水到渠成。
二、顶级担当，书写行业标杆。
当然，真正的顶级格局，不止包括发展战略的远见卓识，更需要有对普世正义、对行业未来的担当和责任。
今年年初，杭州某高架路段突发恶劣行凶事件。看到施暴一方目光凶恶，手中隐约握有利器，多少路过车辆唯恐避之不及，但一位比亚迪车主，却停车劝架，为了保护受害方，不惜用身体将两位冲突者隔离开来。
这样一个热点事件，换作某些公司，可能讲几句漂亮话，或者干脆不表态，仅仅当做一条利好新闻，就算了。但比亚迪并没有。
有感于这位车主的善举，比亚迪不仅送上了免费维保、20万现金奖励，还专门设立了“见义勇为奖”，以实际行动，表彰比亚迪车主的善举，更为整个社会的正能量兜底。什么是担当？这就是了！
值得一提的是，比亚迪的博爱情怀，不仅体现在日常生活的小事，更体现在产品的开发思路中。比如，对很多车企热捧的所谓“自动驾驶”，王传福态度鲜明地表示反对。为什么？
因为比亚迪的技术团队，已经用无数次数据分析，实验模拟证实了，现实世界的交通运转，它是混沌的、随机的，不可预知，因而确保安全的自动驾驶，在现阶段，也根本不可行。
既然客观实验说不可行，又何必用车主的安全开玩笑呢？所以，比亚迪直至今天，也从不拿“全自动行驶”当做噱头，哪怕这种做法，背离了所谓的“行业潮流”，有可能招致外界误读。
三、结语：国内国外两开花，助力全球能源绿色转型。
国内，是独一无二的本土霸主。旗下仰望、腾势、王朝系列多端发力，全市场反攻合资阵地；国外，仅一年半时间，即达成24.2万辆年度出口量，累计门店230家，与老牌车企同台竞争。
格局、担当，成就了比亚迪内外两开花的辉煌局面，而随着比亚迪出海步伐的加速，真正的能源绿色转型，也将不再是遥远的梦想，而将是确定性的现实！
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