近日，乌鲁木齐市交通运输局发布2026年第一季度网约车市场运行监测信息，明确当前市场已处于饱和状态，且将延续自2024年12 月4日起的管控政策，继续暂停受理新的网约车平台经营许可及新增运力申请。

监测数据显示，截至2026年3月31日，乌鲁木齐市拥有网约车经营许可证的平台共15家，实际运营平台13家、2 家暂停运营，全市合规网约车达 1.3 万辆，运力规模保持稳定。

一季度行业运营方面，日均活跃网约12054辆，日均订单量18.08 万单，日均运输旅客50.6453 万人次，整体运营节奏平稳，但供需失衡的问题已逐步凸显。

从司机实际经营数据来看，单车日均15单，单车每小时平均营收约 35元，如果扣除车辆租金、能源消耗、保险等各项硬性成本，从业人员实际盈利空间十分有限。

能源成本更是成为司机经营的重要支出项，不同车型的成本差异显著。官方数据显示，新能源纯电车冬季日均电费97.5元、夏季60元，油电混合动力车日均燃料费99元，传统汽油车日均燃油费则高达150元。叠加订单量有限的现状，司机的经营压力进一步加大。

乌鲁木齐市交通运输局分析指出，当前乌鲁木齐网约车市场已处于饱和状态，尤其一季度正值冬季旅游淡季，客流量减少导致订单竞争愈发激烈，在此背景下，从业人员需客观评估经营风险，理性规划从业选择。

据了解，乌鲁木齐市早在2024年12月4日便已出台网约车运力管控政策，当时因市场运力趋于饱和，为避免过度竞争、保障从业者合法权益，官方宣布暂停受理《网络预约出租汽车运输证》新增业务，且未公布恢复具体时间。此次一季度监测信息发布后，当地再次明确延续该管控措施，继续暂停新平台许可及新增运力申请，从源头避免运力过剩问题加剧。

网约车市场饱和、供需失衡、司机盈利微薄已成既定事实。当地持续暂停新增运力与新平台许可，既是遏制过度竞争，也是守护现有从业者权益。目前，当地加大违法违规经营的打击力度，证件不全的司机千万不要以身试法，盲目入行只会加剧内卷，得不偿失。