把服务下沉做到实处，升级乡村物流的基建，激活乡村市场的价值。

作者：喻博雅 编辑：鹤翔

出品：零售商业财经  ID：Retail-Finance

2026年年货节期间，有着十余年快递从业经验的货运司机李佳明，每天开着塞满包裹的4.2米货车往返安徽合肥的乡县，日均跑近200公里山路。往年小年过后的清闲不再，他的货车成了村里老人最盼见到的身影。

这份奔波的日常，恰恰呼应了2026年全国两会期间基层群众与代表委员对乡村物流的高度关注。代表们提出的推动多方协同发力、完善县乡村三级寄递网络、打通城乡双向流通通道等建议，为乡村物流的发展指明了方向。

图：藏在深山褶皱里的乡村 李雨恒 | 摄

事实上，一二线城市零售消费早已向小时达、半日达等即时配送网络发展，乡村市场的网购体验却被不完善的物流末梢卡住。国家邮政局2025年数据显示，加盟制快递企业进村率仅三分之一。2026年中央一号文件则强调深化快递进村，核心就是要做透乡村零售物流末梢。

“任何伟大的产业变革，都始于一次看似冒险的投入。”在业内人士看来，拼多多“千亿扶持”计划推动的“免费送货入村”，正是对政策导向与民生诉求的市场化落地实践。此举既让工业品顺理成章直抵村口，也让山里的土特产能借着这条通路便捷进城，称得上新电商助力城乡双向流通、推动乡村末梢物流基建升级、服务乡村振兴大局的有益探索。

01  乡村物流的老难题与新成效

邮政快递早已实现乡村基础覆盖，可加盟制快递的进村布局为何仍是行业公认的“硬骨头”？

陕西安康平利县的孙文文在秦巴山地跑了十多年快递。这里是典型的“八山一水一分田”，村落散落在半山腰，路基最窄不足3米，错车需小心翼翼挪动。司机日均跑一百五六十公里山路，油钱、人工成本叠加，每送一件快递都要贴钱，加盟制快递多选择性价比更高的县镇线路，进村配送颇为为难。

河北威县的张玉祥同样深有体会，全县五百多个自然村多为留守老人、孩子，缺乏现成商业载体，快递驿站难以落地。

陕西扶风快递老兵、拼多多“免费送货入村”中转仓负责人罗何清算过一笔账，一件货从西安拉回扶风仅赚一块钱，分给乡镇五毛后，剩余部分连送进村的人工、油费都不够，微薄利润让快递公司缺乏进村动力。

需求分散、单量不稳、载体缺失，归根结底是乡村分散的消费需求与物流成本难覆盖之间的矛盾，这使得加盟制快递的进村之路步履维艰。

过去，村民取寄快递的成本着实不低。

“像我们县最偏远的几个村，取快递得去镇上，骑车半小时，家里老人根本没办法。”罗何清表示，若遇刮风下雨则更为不便。安徽合肥周边村民取一趟快递也要跑七八公里，四五个包裹就能耗掉半天时间。陕西平利县偏远村落村民骑摩托取快递来回需几小时，而且网购大件还需承担附加运费，这份不便直接制约消费意愿，网购品类多局限于小宗日用，数量和频次也不高。

图：拼多多“免费送货入村”服务落地扶风县

并依托县级物流共配中心建起了进村快递中转仓 王菲菲 | 摄

而拼多多“免费送货入村”的落地，让同一片土地上的乡村物流，有了截然不同的新成效。

陕西扶风依托县级物流共配中心建起90余个拼多多驿站，中转仓日单量从数百飙升至最高峰6000余单，偏远村落快递实现日清；平利县两个月内跑通90余个村点，行政村覆盖率达到80%以上，年货节期间单量较月初增长30%。

有了拼多多驿站，寄快递的价格也更划算了。罗何清坦言：“去镇上寄件得骑车、开车，来回折腾半小时，就算镇上收8块，我在村口收10块，多花2块钱却省了半小时路程和油钱，老百姓心里明白，这更合算。而且村里都是熟人，人要是没在家，货搁在屋里放几天也没事，不像以前在镇上，去晚了还担心被退回。这种便利和信任，以前是没有的。”

图：陕西扶风县拼多多快递进村中转仓内

工作人员正在按照村点归集包裹 张宸豪 | 摄

安徽合肥小卖店店主高霞接入驿站业务后，村民网购品类从日用百货拓展到蚕丝被、电动车轮胎；重庆巫溪的郑发燕，让村民在家门口就能寄出50斤年糕，为山货进城打通通道……

这份成效，让我们看到“乡村消费平权”正逐步成为可能，偏远乡村村民的网购品类，从过去的小宗日用，拓展到耕地机配件、组装柜子、大件家电，与城市消费的品类多样性差距不断缩小；售后保障随着包裹一起进村，也让乡村消费在价格、体验上与城市实现逐渐同频，村民足不出户就能买到高质价比商品，不满意还能便捷退货。

村级小卖店变身快递驿站，同样带动了乡村商业业态升级，退休工程师李宗明靠着严谨劲儿把扶风的驿站打理得井井有条，宝妈郑发燕的小驿站成了村里的数字生活枢纽，这群乡村新从业者的出现，真正激活了乡村商业生态。物流通了，消费活了，乡村的商业脉络也跟着顺了。

02  把老资源用活，把硬成本扛下

拼多多能啃下把平台包裹送入村的“硬骨头”，核心在于找对成本分担与资源盘活路径，用真金白银补贴托底，将多年沉淀的线下资源注入乡村物流毛细血管，让每一分投入都产生实际价值。

陕西扶风的罗何清干了11年快递，深知一件货从西安拉回扶风的利润仅够覆盖乡镇配送，再往村里延伸便无利可图，这也是行业普遍现状。如今平台全额承担中转仓到村级代收点的二次转运费，快递企业只需将货送到县级中转仓，原本难做的进村业务有了发展空间。扶风县拼多多“免费送货入村”中转仓还整合了11家主流快递企业的下乡业务，县域共配网络快速成型。

光有成本兜底不够，乡村物流破局更需高效盘活既有资源。拼多多最核心的优势，是把多多买菜沉淀的线下资源复用，大幅降低基建边际成本。罗何清能快速跑通扶风进村配送，靠的是5年多多买菜网格仓运营积累，村里配送路线、靠谱店主人选早已了然于心，复用生鲜配送路线，省去重新勘探、培育点位的成本。

图：陕西扶风县拼多多快递进村中转仓主管王菲菲到村级驿站

指导站长操作快递出入库  张宸豪  | 摄

扶风县拼多多“免费送货入村”中转仓主管王菲菲在跑村点时，优先对接多多买菜团长，这些团长有线下经营基础且深得村民信任，成为驿站负责人后，村点落地效率大幅提升。

河北威县的张玉祥直接将多多买菜库房稍作改造，作为进村中转仓，大幅省去新建仓储的时间和资金投入。

图：快递司机将货送至安徽省合肥市某村拼多多驿站 祝亮 | 摄

为实现乡村单量的规模聚合，拼多多始终重视配送履约的稳定性，截至目前，扶风进村点位从29个逐步增至90余个，达标一批再释放一批，确保运力不被分散村点拖垮。

为了方便村民取件，中转仓推行“一村一卡位”分拣标准，货件被快速分拨，避免二次分拣损耗，偏远村点最快也能实现县镇配送当日达。平台搭建的即时沟通体系，业务问题响应速度极快，确保配送节奏不被打断。

值得一提的是，这场村级物流网络搭建的背后还有多方生态的深度协同，地方政府、电商平台、快递企业、村级小店拧成了利益共同体，让进村网络的物理落地成本降到最低。

以扶风县为例，地方政企引入拼多多“免费送货入村”服务，借力县级物流共配中心，整合区域内的快递企业，实现进村货件集约配送；村级小卖店则成为驿站的最佳载体，这些小店扎根乡村，有现成的经营场地和人流链接网络，接入驿站业务后，不用过多投入就能增加收入，还能靠快递客流带动店内商品销售。合肥高霞的小卖店进店客流较驿站建成前涨了约三分之一就是最好的例子。

图：拼多多“免费送货入村”商品订单及服务

“免费送货入村”模式的推行，同样源于拼多多多年深耕市场的厚积薄发，也是其难以被短期复制的护城河。“千亿扶持”计划提供资金支撑，“西进行动”积累的中转集运经验提供成熟模板，多多买菜的网格仓、自提点网络筑牢线下根基，长期沉淀的用户资源让共配网络实现规模效应。拼多多用朴素的方式将服务下沉落到实处，升级乡村物流基建，激活乡村市场价值。

03  快递到村口，要固基建更要做长久

如今，合肥高霞的小卖店因承接驿站工作成了村里最热闹的地方，顺带盘活了日用百货的销售；重庆巫溪郑发燕的驿站成了邻里枢纽，围炉煮茶的间隙便完成了包裹取寄与土特产代发；陕西扶风李宗明的超市借着驿站升级，把工程师的严谨变成了村民的“秒取”体验……

图：拼多多“免费送货入村”服务开通后

村民们购买的大型农具也能在村口取货 张宸豪 | 摄

这些散落在乡村的驿站，都是从村级小卖店、超市延伸而来，借着拼多多“免费快递入村”打通进村快递“最后一公里”的东风，自然衍生出土特产代售、便民咨询、邻里互助等多元功能。它们的生长，是贴合乡村实际需求，慢慢长成的微型数字乡村综合体。

95后重庆秀山宝妈姚灿回村接手家里的小卖店，接入驿站后，每月多了一份稳定收入；扶风中转仓的王菲菲，从最初的快递客服，跟着仓库拓展慢慢成长为业务主管，收入涨了不少，“买东西也有底气了”。

图：重庆市秀山县拼多多驿站站长姚灿

服务村民取件 李雨恒 | 摄

低门槛、易上手的岗位与创业载体，尤为契合乡村的就业需求，留守老人、返乡宝妈、本地村民都能找到适合自己的角色，客流因驿站而来，多元经营因客流而生，就业岗位因业态而增，收入提升又进一步激活本地消费，乡村商业的良性循环，正从一个个村口的驿站开始转动。

同样的，驿站的落地也改变了乡村小卖部的底层经营逻辑。

过去的乡村小店，大多依靠品牌的二级甚至三级供货商进货，拿货量少便难享送货上门的便利，供应链的层层加价也压缩了盈利空间。而成为拼多多驿站后，“免费送货入村”的物流网络同步成为小店的进货通道之一，平台还能直接把货送到店里，省去了提货的时间与成本。物流网络的打通让乡村小店绕开了层层分销的壁垒，直接对接更上游的供应链，进货成本更低、品类更丰富，乡村零售的终端活力，也因供应链的优化被进一步激发。

图：安徽合肥庐江县拼多多“免费送货入村”中转仓里

工作人员正在按村点分拣快递 祝亮 | 摄

从行业视角看，乡村物流兼具商业性与公共性，单靠一方难以落地，平台型企业的价值在于用资金、资源、技术等优势完成市场化补位，成为基建落地的核心组织者。拼多多的“千亿扶持”计划、“西进行动”经验、多多买菜线下网络，是乡村物流基建能快速落地、持续运营的关键。而“小卖部+驿站”的业态融合，更延伸出多元盈利点，让平台初期补贴转化为可持续盈利逻辑。

下沉到村口，巩固基建只是第一步，让基建持续生长、实现自我造血，让多方力量协同发力，才能让乡村零售市场真正行稳致远。如今，这些扎根乡村、服务乡村的驿站，正在长久运营中慢慢激活乡村经济。