网约车低价竞争到底主管部门管不管？

近日
一网约车平台因价格太低引发多地司机强烈不满

温州市多名网约车司机投诉称

该平台通过发放大幅优惠券

推出“一口价”订单等形式

以远低于市场正常运价的价格抢占市场

导致司机收入锐减，生存压力加剧

司机们表示

平台强制将优惠成本转嫁给司机

乘客虽享受低价服务

但司机表示“连油钱都难以覆盖”

请求有关部门和领导出手整顿

面对司机的诉求，9月11日，温州市交通运输局回应称，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，平台定价行为属于企业内部经营自主权范畴，交通运输部门主要监管对外运营资质及安全合规性，无权直接干预价格。

不过，该局已要求该平台负责人优化运价机制，要求平台切实从司机生活、安全等角度去考虑，建议平台适当提高运价。同时，若平台存在“低于成本价倾销”或违反明码标价规定等行为，司机可向市场监管部门举报，由后者依据《价格法》调查处理。

网约车低价竞争不能变成一场“没有赢家”的游戏。乘客虽然短期享受了低价，但司机收入被压到极限，最终可能导致服务质量下降、安全隐患增加，甚至司机大量退出，最终损害的还是乘客利益。

主管部门的回应虽然明确了监管边界，但市场的健康发展需要平台、司机和监管部门共同维护。平台不能只顾抢占市场，而忽视司机的基本生存权益；司机也要团结发声，通过合法渠道维护自身利益；监管部门则需在现有法律框架下，对明显扰乱市场秩序的低价倾销行为加强监督。

只有平衡好各方利益，网约车行业才能走得更远，真正实现乘客、司机和平台的“三赢”。否则，恶性竞争持续下去，最终只会让整个行业陷入困境。