橙柿互动 记者 陈卫民

3月15日深夜，丁桥玺之湾小区地下车库二层的桥架箱突然起火，上面全是电线，幸亏被正在巡逻的保安发现，四位保安大哥冲上去，喷完16个干粉灭火器，阻止了一场火灾。事后，消防发现起火的电线是一条充电桩的电线，有明显加接痕迹，起火点正是电线的加接处。

直到前两天，玺之湾的业主群里还在表扬四位救火的保安大哥，他们分别是朱家立、沈德勇、林清明和江勇。

图左：朱家立，安徽安庆人，55岁

沈德勇，杭州人，57岁

林清明，衢州人，58岁

江勇，四川宜宾人，53岁

四位保安用了16个灭火器

阻止了一场深夜火情

3月15日深夜，朱家立像平常一样，骑电动车在地下车库进行两小时一次的巡逻。

“我突然闻到焦味，感觉不对头，赶紧骑过去看，拐个弯就看到有一片火红，马上用对讲机报告‘7幢下面着火了’，同时拿手机拍了几秒视频记录火情。”

3月15日23:55朱家立记录地下车库起火

“起火点在桥架箱上，上面都是电线，不能用消防水栓，我马上拿旁边的干粉灭火器灭火，大概过了两三分钟，值夜班的沈德勇、江勇和林清明都来了，我们4个不停用灭火器喷，十几分钟扑灭了，17个灭火器用光了16个。”朱家立说，火扑灭后，几个人身上、地上、附近车上全是干粉，像下过雪一样，后来通过烟道排了两天的烟。

3月16日凌晨车库起火被扑灭后现场

他们没有消防员的头盔面罩、头灯、防护服等专业装备，照明只有几个小手电，还要强忍现场的焦煳味和让人难受想吐的干粉。好在发现得早，扑救及时，把损失减到了最小。

3月16日凌晨赶到玺之湾地下车库的消防人员

小区物业周主任告诉记者，灭火器在起火前几天刚刚换了新的，都是这些保安一个一个自己装上去的，他们对每一只灭火器的位置和使用了如指掌。

朱家立在进行换新灭火器的配件安装

记者看到了小区消控室对当天火警的记录：火警，804001-144点型感温，3月16日00:04。朱家立发现火情后用手机拍视频的时间是3月15日23:55。

秩序部许主管说，消控报警时间比朱家立发现火情晚9分钟。如果不是巡逻保安及时发现、报告、灭火，等消控室发现火警再去查看，结果很可能完全不一样。

橙柿互动曾报道，3月22日凌晨，滨江区江畔云庐小区地下车库，一辆新能源汽车充电自燃，相邻车辆被烤成焦炭色，另一辆车玻璃被炸穿，凌晨业主听到类似爆炸声，充电的事故车只剩铁架子。

滨江一小区地下二层车库电车充电自燃，相邻车辆被烤成焦炭色，另一辆车玻璃被炸穿

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小区消控室接到火情示警是凌晨4:43，值班人员查看确认，第一时间向物业经理报告，物业经理第一时间报警，社区消防和滨江区消防大队很快赶到现场。

从监控视频看，4:28，一切正常；4:29，有一点点烟；4:30，烟明显多起来；4:32，烟变大画面朦胧；4:38，很厚的烟雾冲出来，现场什么都看不到了。

在江畔云庐地下车库失火事故中，记者发现从4:29看到烟算起，到4:43消控室火情示警，需要14分钟。物业经理说，地下车库空间开阔，报警器需要烟雾达到一定浓度才会报警。

起火点在充电桩电线加接处

车主说电线不够长，电工让买了十几米加接

许主管告诉橙柿互动记者，上城消防大队查勘发现，地下车库的弱电桥架箱上，有一根强电线，通往一个新能源汽车充电桩，电线有明显加接痕迹，起火点正是这根电线的加接处。充电桩的主人是一位比亚迪车主，他对事故责任没有异议。

3月15日深夜起火点：比亚迪电车充电线加接

周主任说，当天灭火有33辆私家车落满干粉，事后进行了清洗，还有一辆理想汽车因为没关窗，车内都是粉尘，进行了两次精洗花了1200多元，还有两辆车去外面洗车，一辆花了40元一辆花了20元，再加上监控线路维修3000元，最后都由那位比亚迪车主承担。

比亚迪车主张先生告诉记者，车子是2019年买的“比亚迪元”，基础款，车价10万多一点，老婆上下班代步，周末接送孩子上课，开了5万多公里，满电能开300多公里，一般一周充一次。车位是他们后面买的，2022年装的充电桩，功率7千瓦。3月15日晚上，车子确实在充电。

3月15日深夜火灾：张先生比亚迪元在充电

张先生说，这个充电桩是他自己请电工装的，从电表接过来的线缆是去石桥路的机电市场买的，开始买了100米，花了一千六七百元，后来线缆不够长，电工叫他们又买了十几米接上去。“接线的问题我们又不懂，听电工说可以的。”

最后，这一次着火总损失4320元，安装充电桩的电工来现场看过情况后，承担了一半的损失。

张先生还给保安们送了锦旗。“特别感谢他们，把损失降到了最低。”他母亲也说，多亏及时灭了火，不然损失就不是几千元钱能解决了。

新能源充电桩的安装

都要注意什么

采访中，张先生特地和橙柿互动记者说，希望通过他的这次教训，提醒大家要注意新能源充电桩的施工安全。

为什么玺之湾小区这次充电桩电线起火，起火点会发生在线缆接线处？

一位新能源车企的专家告诉橙柿互动：“电线拼接过程容易出现拼接点接触不良或是虚接，会导致拼接点电阻变大，当电流经过拼接点时会产生大量的热量从而导致短路或起火。”

依威能源主要做7千瓦慢充充电桩的技术研发和安装运营，依威能源杭州公司的祝工告诉橙柿互动记者，他们在安装充电桩布线施工中，不会采用中途接线（拼接）方式，线缆铺设前要精准测量，用一根完整的电缆线完成接线。

中途接线的安全隐患主要来自两方面：一是两根电缆线的接口时间久了会出现松动，线头间碰撞、摩擦，会产生电火花，引起短路；另外两根电缆线通过中途接线，接口外表用电工胶布包扎，电工胶布是不防水、不防潮的，空气中的湿度也能引起电缆线接口短路，即使接口处使用专用的防水胶布包扎，时间长了也会老化。

“如果一定要中途接线，有两种相对专业的方式，一是两根电缆线通过转接开关连通，电缆线之间不进行拼接，这要求电线缆与转接开关的容量完全匹配；另一种是使用防水接线盒。但无论怎么接，中途接线都不如一根完整的电缆线安全。”

一家汽车4S店负责人介绍，厂家向用户提供的充电桩安装服务，都有指定的第三方合作公司来操作。因为新能源汽车电池是高压电池，充电桩是高压设备，任何地方没接好都有短路风险，所以汽车厂商安装充电桩都有自己的标准。如果车主自行找人安装，一旦导致地下车库火灾，财产损失会非常高，因此建议新能源车主不要为了省钱自己找电工进行施工。

责任编辑：崔博 何欣 审核：王晨郁