最近这段时间，总能听到网约车司机吐槽，平台发优惠券发的太猛了，经常在结束订单之后发现乘客使用了优惠券，20多块钱的订单实际乘客只用支付十几块钱。
为什么有些乘客总是有用不完的优惠券？难道他们都是平台的亲戚吗？直到我们看到了有人在二手交易平台出售平台的优惠券——网约车折扣券，全国通用，最低可以三折打车。
像5元、10元的打车优惠券，乘客只需支付1块钱即可通过指定链接随机领取。而那种更便宜的五折、三折打车，则是通过“代叫”，乘客先在二手交易平台花10块钱下单，然后再把路线截图给对方，卖家会通过微信转发行程，获知车牌信息，即可享受5折打车。
尽管这样的叫车方式比较繁复，却节省了不少费用。以福田中心到宝安机场为例，快车费用将近140元。如果使用类似的“代叫”服务，只需支付45元即可，便宜了将近三分之二。
那么如此大幅度的优惠，究竟从何而来呢？
早在2021年，就有媒体报道，有人利用平台评价机制，通过借用或盗用他人的账号信息，以司机迟到、拼友迟到等理由进行虚假投诉获得优惠券，并以此出低价售谋利。
甚至还有人将此做成了一份省钱攻略，指导乘客如何高效投诉来获得优惠券，甚至还有人恶意投诉2000多名司机来获取优惠券牟利。
好在滴滴目前的平台规则较完善，司机对于“虚假投诉”的订单可以进行申诉，即便申诉不成功，一般只会扣分、不会扣钱。虽然大部分订单最终都能够解决，但过程却要繁琐了，司机没赚到多少钱还生了一肚子气。
真正让司机害怕是第二种情况。对于用户来说是优惠代叫，对于司机来说那就是坐霸王车。
大家都知道，现在网约车平台给用户更好的乘车体验，，改变了传统出租车服务的当场现金付款的模式，约车服务结束后，乘客不需要立刻支付车费，乘客体是好了，但是也给黑产留下了操作空间。
此前就有媒体报道，目前代叫已经有一条较为完整的灰色产业链，从黑号交易、手机“越狱”、“分身”软件，以及层层分销。
需要多种“技术”互相配合，由此建立了一条较为完整的灰色产业链。这条产业链上包括黑号交易、手机“越狱”、“分身”软件，以及层层分销。打车价格100元以内的订单，代叫可以直接在叫车完成之后丢掉号码，删除分身软件上的相应账号，让网约车平台为平台垫付此次的费用，自己则向买家收取一半甚至更低的费用；打车价格100元以上的叫车，代叫则需要通过更多技术手段规避平台收取预付费，从而达到牟利的目的。
在深圳开了5年网约车的刘师傅说，遇到这种代叫的订单一定要让乘客在车内付款，尤其是去机场、高铁站的大单，事后不付钱的真的太多了。
除了技术手段以外，还有人通过平台规则牟利。他们通过诱导司机不规则操作，投诉司机，平台会返还一定金额的打车优惠券到乘客账户，用于抵扣下次打车，中介通过赚取优惠券获得中介费。这一情况一般都出现在大额车费上，路太短不好判责。司机看不到车内记录仪的资料，都是系统判责，投诉基本都成立，司机是有苦说不出。
网约车平台给用户的补贴沦为不法分子的牟利工具，司机的权益得不到保障，网约车平台也难独善其身。毕竟被薅羊毛的不只是司机，平台也是黑色产业链的第一受害者。
半价打车的黑产，对于平台来说，就像蚂蚁一样，每次搬走一丁点儿利益，看似损害不大，但积少成多。滴滴2015年就成立了打击黑产专项作战团队，多次协助警方打击网络黑产，但打黑路漫漫，需要持续增强风控能力，加大与监管部门的合作，同时各平台之间也要相互配合，共同需要净化网络市场环境。
你们被薅过羊毛吗？评论区说出你的故事。
琼公网安备 46010802000728号