今天是 3 月 3 日， 距离 2024 年的春节过去还不到一个月，但国内车圈，已经肉眼可见的进入酣战状态，那作为全球新能源汽车领导者的比亚迪，在这场淘汰赛中，又有哪些大动作？我按照时间顺序，给大家列举了以下重要事件，希望能串成一条故事线，向大家解读，比亚迪在 2024 年，希望为中国汽车做些什么。
2 月 19 日， 7.98 万的 A 级新家轿比亚迪秦 Plus 荣耀版和驱逐舰 05 正式上市，价格更低的同时，综合体验还更好，生而爆款，仅秦Plus 荣耀版，首周即斩获 23590 辆的订单，电比油低新时代正式开启！
2 月 25 日，堪称比亚迪技术集大成者，售价 168 万的国产百万级纯电性能超跑，仰望 U9 正式上市，这也就意味着，可三轮行走，可原地起跳，这套代表目前全球最顶尖技术水平的智能车身控制系统云辇-X，已正式量产上市！
同为 2 月 25 日，比亚迪官方奖励了杭州见义勇为的比亚迪车主 20 万元，此举既以实际行动肯定并弘扬了社会正能量，又在无形中拔高了企业品牌形象，实乃一箭双雕之举。
2月26日，比亚迪携旗下八款王牌新能源车型炸场日内瓦车展，其中， DM-i 超级混动技术让欧洲的玩车老炮们啧啧称奇，高端得意之作，仰望 U8 也终于完成了欧洲市场的首秀，继震惊日本车企和美国州长后，自研的原地掉头功能，更是引得欧洲车企们那叫一个羡慕嫉妒恨。整场车展下来，比亚迪无论是在电动化层面（三电+底盘），还是下半场的智能化方面（智能座舱+辅助驾驶）的表现，都无不让靠内燃机发家的欧洲本土车企们发出阵阵感慨，属于他们的时代已经悄然落幕。
2 月 28 日，16.98 万起的汉唐荣耀版震撼上市，以六维引领，四大焕新和百项标配，引得全场喝彩，并再次宣告了比亚迪汉唐车型在 B + C 级车市场的绝对统治力。
算上之前在 1 月 15 日，比亚迪的首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1 迎来首航，共计5449台新能源车，从深圳开始驶往欧洲，这意味着比亚迪解决了拓展海外市场最核心的产能和运输问题，这也就意味着比亚迪拥有了远征海外的底气和自信。
以及1 月 31 日，比亚迪成功成为了欧洲杯的官方合作伙伴，虽然巨烧钱，但这绝对是品牌在海外市场快速提升影响力和知名度的催化剂。
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可以看到，进入 24 年以来，比亚迪无论是在产品端和营销端，无论是在国内还是海外，大动作一波接一波，可以这么说，今日之比亚迪，已非昔日之比亚迪。在新能源浪潮席卷全球的前夜，比亚迪一直以核心技术为依托，以强盛中国汽车为己任，用实际行动，书写着属于中国汽车的史诗。
最后，回答一下开头的问题。未来，已来，比亚迪的 2024 年，将继续围绕全产业链布局+规模化效应+技术鱼池的组织优势，在国内，不留余地地持续对合资燃油车发起总攻；在海外，攻城掠地，作为中国汽车的代表和排头兵，拿回本该属于中国汽车的荣耀！
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