阅读这篇文章前，请大家先思考一下：
什么是出口？
什么是出海？
中国企业的集体出海意味着什么？
带着这样的疑问，我搜索了相关的资料结合了自己的理解，给出了下面的回答。
出口是一个经济学的概念，指任何实物货品或消费品等，以船运、陆路运输或空运方式离开生产地(出境)，而运送到世界各地。出口主要是贸易和销售活动。除了出口货品，还有出口服务，是指由本地生产商提供给外地顾客或消费者，例如大学教育、技术转移、影像娱乐、基金投资、人寿保险等的服务类出口。
而出海是指以移动互联网、人工智能、共享经济等新技术和新商业模式向海外拓展的行为，其本质是新兴技术产业的出口。
进入21世纪以来，伴随着中国实体制造业的雄起以及极为迅猛的移动互联网发展速度，中国企业出海的步伐越来越坚定，节奏也越来越快，特别是在“一带一路”等出海利好政策逐步实施后，以移动互联网为代表的中国优势产业链向海外延伸，中国正在实现由Copy to China到Copy to World的转变中国经济结构由劳动密集型产业向资本密集型产业转变，以互联网和高新科技为代表的新兴产业已经成为经济增长新动力。
作为第四次工业革命中最重要成就之一的新能源汽车产业，正在以前所未有的变革浪潮席卷全球，而这其中的弄潮儿，正是一众中国新能源车企们，这里面的领头人，就是国产之光——比亚迪。
今年，必定是将永远载入比亚迪史册的荣耀之年，重磅消息一个接一个，全球布局高效而果断，无不向我们展示着比亚迪高瞻远瞩，极富魄力的商业眼光，下面我一一列举，抽丝剥茧，以最简单的形式让你们看到其中的联系：
2月份，ATTO3（国内元PLUS）成为比亚迪首款战略出海的全球乘用车型，登陆了澳大利亚市场，这标志着比亚迪正式进军海外C端市场。
3月23日，比亚迪和壳牌集团成功签署了全球战略合作协议以及股权合作协议，并且宣布向欧洲境内开放约30万个壳牌充电桩使用权，用来优化欧洲用户的日常补能体验。
7月份，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，将从 2023 年 1 月开始，率先投放SEAL、DOLPHIN、ATTO 3三款车型，分别对应国内的海豹、海豚以及元PLUS。
8月17日，泰国批准比亚迪泰国工厂项目，开创了比亚迪以无形资产入股的先例，工厂将会在2024年投产，生产纯电动和插电混动车型。
9月底比亚迪面向欧洲市场，推出汉、唐及ATTO3（元PLUS）三款车型。
10月份，德国汽车租赁公司 Sixt 还跟比亚迪签署了合作协议，承诺在未来六年内从比亚迪购买至少 10 万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。
10月10日，比亚迪携手当地合作伙伴MOK在老挝举办元PLUS上市发布。
10月11日，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了第一款高端纯电SUV元PLUS。
10月16日，比亚迪携手当地经销商伙伴MSM集团公司，在蒙古国上市元PLUS。
10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展。
10月18日，比亚迪与巴西汽车金融行业的领导者Santander银行正式达成汽车金融战略性合作；
三十年河东三十年河西，谁能想到，曾经被如今的世界首富马斯克公然嘲讽“我看不上它们的车”的比亚迪，如今已崛起为特斯拉汽车唯一且强大的对手，世界销量第一的新能源车企呢？比亚迪的崛起至少证明了三件事：
第一，超前布局，赢在起跑线。没有人能随随便便成功，成为一个世界级的企业更是如此。比亚迪从2008年就开始布局新能源汽车赛道，当时被一众车企视作不入流的行为，但比亚迪没有放弃，暗暗努力，坚持做了两件事情，一是始终坚持核心技术自研，二是打通新能源汽车的全产业链，十几年后的今天，比亚迪苦尽甘来，超前的布局为如今的销量爆发奠定了基础，在友商们还在新能源车核心三大件摸爬滚打的时候，比亚迪早就凭借自己的三电技术独步天下，当友商还在因为全球供应链动荡而叫苦不迭的时候，早早搞定全产业链的核心技术的比亚迪气定神闲，运筹帷幄。所以，做企业哪有什么一鞠而就，在你们看不到的日日夜夜里，比亚迪从未停止前行的脚步，如果不是有异于常人的天赋，就必须提前出发，笨鸟先飞。
第二，技术为本，厚积薄发。从2008年发布中国第一款混动车型比亚迪F3 DM开始，比亚迪就预言到混动技术势必会在很长一段时间内成为市场的主流过渡方案，因此，早早开始了DM-i技术的研究，直到今年DM-p王者混动技术的发布，整整14年，在新能源领域怒提9000多项专利，排名国内新能源汽车品牌专利数第一，比第二、第三名总和还要多。探访者走进比亚迪大楼的第一眼，都会被墙上“技术为王，创新为本”的八个大字吸引，而另外一侧墙上，密密麻麻的专利证书和各种发明专利又会让你发出惊叹。是的，特意放在显眼的位置，既为了让来宾感受到技术创新就是比亚迪的生命，同时也在不断激励着比亚迪人不断奋勇向前！十几年的时间投入，几千个专利，堆砌出了比亚迪的技术护城河，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0，CPB电池车身一体化技术等等颠覆性技术相继问世，代表着目前国产甚至是全球新能源汽车的领先水平。
第三，全球布局，多点开花。在全球化时代，一家伟大的公司必然是全球布局的，深谙此道的比亚迪在1998年就设立了第一家海外公司——荷兰分公司，自此，比亚迪就在全球版图上种下了一颗小小的种子，如今这颗种子早已生根发芽，枝繁叶茂，并将更多的种子洒往全球各地。
在全球化布局中，有两个地方值得一提，一个是日本，第二个则是欧洲，两者均是如今汽车工业极为发达的地方，后者更是现代汽车工业的发源地，比亚迪成功进军这两个地方，就像一把尖刀插进敌人的心脏，既展示了自己作为全球新能源汽车领导者的强大自信，也代表了新能源汽车跟传统燃油车不可避免的一战正式拉开序幕。
究其根本，今天的比亚迪，是中国领先的移动互联网+昌盛的消费电子+改革开放以来不断升级的强大工业制造实力三者融合发展而成的产物。比亚迪的出海，也是中国智造的出海，比亚迪的腾飞，就是中国智造的腾飞。2022年，来自中国的企业已经有足够的能力和自信站在世界舞台中心，而全球汽车工业的格局，正在被我们重新塑造，比亚迪加油，中国智造加油！
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