“特比”之争，这一次我站在比亚迪那边

不是因为比亚迪是中国的品牌，所以我就站在他们这边，而是从目前的经营策略来看，特斯拉确实不太厚道，也埋下了一些隐患。

这些天的新闻想必大家都看到了，很多特斯拉车主都去4s店维权，刚刚落地的车辆，厂家就宣布降价，而且不是降几百块钱，都是按照一两万的幅度下降。

虽然买定离手，不论是涨价还是跌价，都是一个愿打一个愿挨，但是特斯拉厂家变脸速度这么快，确实让这些老车主比较寒心，甚至可以说是反目为仇。

说实话，特斯拉一直走的都是高端路线，被大家定义为电动豪车，也成功吸引了一大群有钱人。

不过，车辆毕竟是大物件，再有钱的人也不会三天两头就考虑换车，所以特斯拉在占据了高端电动汽车市场的绝对份额以后，也开始出现了瓶颈。

包括之前的一些负面事件，让一部分人对于特斯拉也持有保守态度，这也导致这两年特斯拉的销量在中国地区没什么起色。

基于这些原因，特斯拉才想到二八法则，他们不能把目光都锁定在中高阶层人士身上，这样竞争压力比较大，而且客户基数有限。

于是，特斯拉一方面在大幅降价促销，另一方面也在推出一些性价比比较高的车型，类似于BBA的一些入门级车型。

所以，现在大家都在讨论，特斯拉在向下，不要随便入手，很有可能买来就打对折亏损。

与特斯拉相比，比亚迪的策略就显得更加符合国内市场的需求。

电动汽车的概念，这些年都比较火，也有很多年轻人选择这种新能源出行方式，但是特斯拉实在太贵，其他电动汽车品牌也不了解，比亚迪确实是一个出错的考虑。

在价格方面。比亚迪汽车从几万到二十几万的车型都有，几乎可以涵盖所有的消费者需求，大家可以留意一下大街上的电动汽车，比亚迪品牌确实独领风骚。

这就说明，目前比亚迪已经占据了绝大部分的市场，把80%的客户牢牢掌握在自己手中，根基非常稳固。

比亚迪可以陪着那些购买中低端车型的朋友一起成长，这都是比亚迪的忠实客户，等到资产越来越多，再有换车需求的时候，也不至于会被其他品牌一网打尽。

在这个基础之上，比亚迪开始向上发展，推出了高端的车型，让客户的选择面更广，虽然不能说马上就能和特斯拉硬刚，但是在目前这种情况下，谁笑到最后还不一定。

因此，这一次我选择站在比亚迪那边，不仅仅是因为这是国货之光，更多的是一个企业愿意深耕细作，还对社会和国家贡献所有，发展一定不会差。