以重庆城九开八闭十七座城门为描写对象的《重庆歌》，应该是老重庆传唱度最高的民间歌曲之一了。

十七座城门，在歌词当中，展现出了自己的独特之处。“朝天门，大码头，迎官接圣”，作为首句登场，朝天门的历史地位可见一斑。

大码头

朝天门是一个大码头，位于两江交汇之地，拥有绝佳的水运交通条件。而这也是朝天门最基本的属性，延续至今。

现代社会，交通方式的便捷，让大家的出行有了更多的选择：汽车、火车、飞机、高铁，而客船似乎已经被边缘化。在古代社会，乘坐客船前往重庆，无疑是最为主流的方式。而很多人对重庆城的第一印象，也正是始于这样一个大码头——朝天门。

来到朝天门，才算是真正来到重庆，因为这里是重庆零公里的起点。需要注意的一点就是，朝天门的零公里和南岸区以及巴南区的4、5、6、7、8公里，并不是同一个体系。

朝天门是重庆公路零公里起点，用来计算其他城市和地区与重庆之间的距离。而类似4公里这样的，表示地名的同时，也代表着距离，但这个距离的起点并不是朝天门。据了解，4公里这些地名的起点，是位于南岸区的海棠溪码头。

由此可见，码头对于重庆人的日常生活影响是有多大。

迎官接圣

朝天门这个名字，正是来自于它的实际功能。早期阶段，朝天门码头是作为官府专用而存在的，“迎官接圣”是它的职责，直到后期，朝天门码头才对普通人群开放。

重庆的码头当然不止朝天门这一个，伴随着水运交通的发展壮大，它们也带动了重庆城自身的发展。

重庆历史上曾经被迫开埠，而当时的海关就设立在朝天门。开埠可以说是外国资本对中国的一种入侵，但是从另外一个角度上来说，也在一定程度上促进了发展。

即便到了现在，朝天门码头失去了大部分原有的航运功能，却还是发挥着自身的作用，促进并激励着重庆的发展。

现代化的朝天门

大部分游客都知道，来到重庆旅游，朝天门是一个不能错过的地方。但是，朝天门究竟有些什么？能够让它成为如此重要的旅游目的地。

从历史层面上来说，大家眼前的朝天门，都是后续改建而成的，原本的城门早已消失，无论是朝天门广场还是城门，都不是当年的真迹。不过，大部分游客也并不会在意这一点，因为他们有了更多其他的选择。

两江游

对于游客来说，到朝天门旅游，除了拍照留念之外，最重要的目的就是体验两江游。两江交汇的朝天门，拥有非常好的江景视野，而沿江两岸打造的绚烂灯光效果，让夜游两江成为非常值得一去的项目。

重庆两江游作为朝天门重点打造的旅游项目，从它的宣传攻势就能够知晓。还未进入朝天门的范围，各种售票点就已经开始招揽游客。重庆两江游已经推出了官方线上平台，可提前预定，而且已经实行实名制购票，大家还需仔细辨别。

两江游的火爆，自然离不开宣传推广的作用，而夜景作为重庆旅游的名片之一，也是功不可没。话虽如此，但大部分重庆本地人却从未体验过两江游。道理很简单，这是我们每天生活的地方，完全没有必要为了它支出一笔额外的费用。

游览两江，夜晚自然是最好的时间段，但是也依然会有游客选择日间出游，可能就只是单纯为了体验这一旅游项目而已。

日常

除了最受关注的夜游两江，朝天门还有另外两种船只。一种是非常豪华的巨型客轮，通常是负责三峡游线路。时常会看到游客们拖着行李箱登船，然后在游船上度过3-5天的时光。

而另外一种，则是比较日常的轮渡。

轮渡原本是作为通勤方式而存在的，运营多年以来也是断断续续，线路和价格也多有变化。目前，比较稳定的是朝天门-江北嘴-弹子石航线，朝天门-大竹林航线以及朝天门-洋人街航线。

曾经去体验过朝天门到弹子石这条航线，全程票价5元，对于通勤而言，的确比其他交通方式更加快捷，只不过时间上会有诸多限制。而朝天门到大竹林，从开通之初就是以旅游观光为目的，初始阶段甚至出现一票难求的局面。

前期的疯狂之后，大家也就恢复了理性。但是，朝天门依然是人来人往，络绎不绝。

朝天门是重庆人记忆中难以磨灭的印记，因此，但凡和它扯上点关系，都会引发广泛的关注。比如让大家既爱又恨的商品批发市场，还有备受争议的来福士项目。只不过，大部分人只是看到了朝天门的表面，却忽略了它的内核，由此得出相对片面的解读。

朝天门，是大家认识重庆的一个起点，但这里绝不是终点。