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比亚迪唐DM-P 定价30万级,档次逐步接近BBA,哪来的自信?

这个是认证

财经野武士

2022-06-13 18:38

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刚发布海豹车型没几天,这一次比亚迪的唐DM-p又来了。每一次都有黑科技的惊喜。

6月9日正式开启的唐DM-p,综合补贴后预售价格为29.28万元到33.28万元,同时还推出了唐DM-i 252KM尊享车型,补贴后的预售价格为28.28万元。从2015年到2022年,唐系列车型不断更新换代,加了一个又一个的黑科技,但是价格却始终保持了一致性。

此次发布的唐DM-p让人眼前一亮,零百加速4.3秒,最大输出功率452KW,换算起来等于615马力,亏电油耗却仅6.5L/100km,极致的性能,又极致的省油,鱼和熊掌兼得,堪称完美组合。

唐DM-p的纯电蓄行为215km,跑高速就自动采用混动,城市短途则是依靠电池供电,面对当前92号油价9元的价格,唐DM-p实现了低成本的出行效能。

值得一提的是,唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置,完全超越了人们对城市SUV的认知,这些配置可以使得唐DM-p跑沙漠、雪地、沼泽,不输给越野级车型,另外在安全方面也配置了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统。

唐DM-P推出,是在王朝的基础上再次升级了高性能车型的市场,并且提高了车型的价格档次,进一步提升了唐系列的高端化。

让人难以置信,比亚迪这两年来,产品既然有如此之强的爆发力,要知道其他品牌,推新款车均比较缓慢谨慎,总是担心对现有的车型结构和市场带来冲击,但这对于比亚迪而言,几乎是不在考虑范围之内。

当前放眼国内。可以说只有比亚迪有这样的勇气和胆量。从今年5月份的销量来看,比亚迪共售出新车114183辆。同比增加了152.8%,是国内销量前十车企当中唯一同比正增长的车企,而且在4月份比亚迪的月销量登顶了国内车企之最,纵观1~5月份,比亚迪的总销量达到了509444辆。而且比亚迪尚未交付的订单还有40万辆,并且还在逐月扩大当中。

野武士曾经百思不得其解:为何曾经一度默默无闻的比亚迪,如今一跃成为国产车的巨头,曾经归类于山寨层次的品牌,如今却可以跟BBA平起平坐,甚至进入很多中产以及高净值家庭的视线?

众所周知的原因之一,当然不可避免地包括了油价,今年以来油价的持续攀升让全球汽车消费者都痛苦不堪,对于一个70%依靠进口原油的中国来说,更是高油价的受害者。最近的油价情况,92号汽油价格已达到九元每升,95号汽油的价格达到了9.65元每升。

而98号汽油的价格也上升到了10.37元每升。开车成本大幅上升,甚至油价的上涨,让过去以燃油车进行货运或客运的个人和单位被迫直接歇业。而且从趋势来看,6月14日新一轮的油价调整上调依然是大概率事件。

再者就是,随着当前西方对中国科技的围追堵截,国人对于国内自主创新更加包容和鼓励,并且愿意真金白银给予支持,这促成了近年来以比亚迪、长城、长安、吉利、上汽、奇瑞等销量大幅增长,原因就是这些车企实力雄厚且不惜研发投入,不断推出新科技,逐渐收拢了大众的购车期望。

其中比亚迪又是最为典型的代表,近两年来,比亚迪在插电混动领域的技术突破,接近甚至超越了丰田和本田两大汽车巨头,尤其是DM-i系列车型兼顾了城市和跨省市出行的低燃油性要求,并且与此同时,比亚迪在电池领域积累了长达20年的经验,具备动力电池完整的生产和研发体系,甚至在电池与车身融合的CPB方面也走到了国内车企的最前沿。

这也让比亚迪的社会声誉一路高涨,俨然成了大众眼中国产汽车圈的“华为”,股价达到348元,总市值超过了1万亿元,在全球车企中仅次于特斯拉和丰田。

过去,埃隆马斯克谈起比亚迪,还一脸不屑,原因是2019年到2021年特斯拉在新能源汽车方面的出货量远超过比亚迪,但是从今年开始,二者的地位可能要扭转了,今年1~5月份比亚迪的新能源汽车销量超过了50万辆,已经追上了特斯拉的全球销量。按照特斯拉所计划的今年销售预期150万辆来看,是跟比亚迪持平的,但是从比亚迪的销售增量数据来看,超越特斯拉应该是大概率问题。

根据资料显示,比亚迪在动力电池方面,每年会将销售额的7%用于研发投入,截至2020年底研发人员就高达4382人,其中就有150名博士和750多名硕士,考虑到2021年里,比亚迪的整体技术人员扩张了1万多人,电池的产能规模也达到了135GWh,可以肯定比亚迪电池方面的研发人员,去年应该也有大规模的扩张。

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