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七个月市值蒸发3.72万亿!狂奔的特斯拉正在“失速”?

侃见财经

2022-06-06 15:10

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一则裁员消息,将马斯克和特斯拉推上了风口浪尖。

6月3日,在马斯克写给公司管理层的一封名为《暂停全球所有招聘》的邮件中,其表示因为对当下的经济情况有一种“超级糟糕的感觉”,特斯拉将需要削减大约10%的工作岗位。

根据媒体统计的数据显示,目前特斯拉全球员工数为99290人,若按照10%的比例进行计算,本次裁员人数将接近1万;而在裁员消息传出之后,当天特斯拉股价就大幅低开5.9%,盘中跌幅一度超过10%,最终收盘大跌9.22%,股价报收703.55美元/股,市值一夜蒸发740.22亿美元,折合人民币4926亿。

作为新能源汽车行业的龙头企业,特斯拉突然开启“万人裁员”,无疑给正在快速发展的新能源汽车行业蒙上了一层阴影,再加上近期国内多家新能源车企也开启了裁员模式,其中“造车新势力”裁员力度更是持续加大,前两年急速狂奔的新能源汽车行业,忽然有了“一夜入冬”的感觉。

从目前来看,全球汽车电动化的浪潮仍在持续,为什么特斯拉会选择在这个时间节点开启“裁员”?到底是外部经济环境“超级糟糕”,还是特斯拉内部遇到了问题?

特斯拉“失速”?

作为全球新能源汽车行业的绝对龙头,特斯拉的这一次裁员无疑让人“猝不及防”。

据媒体报道,在马斯克对外宣布大裁员之前,特斯拉在全球招聘网站领英上发布了约5000个招聘信息,其中包括位于东京的销售、柏林超级工厂的工程师等;而对于国内,在此前的5月22日,特斯拉中国的官方账号“特斯拉招聘”曾发布100多个岗位的招聘信息,工作地点分别在北京和上海。

很显然,此前特斯拉并没有要进行裁员的迹象,这恐怕也是为什么市场会对特斯拉裁员反应如此剧烈的原因;而截至6月5日,特斯拉中国有关人士表示,对暂停招聘等说法暂无回复。

不过,虽然特斯拉的这一次裁员来得有点突然,但其实在这最近这半年时间里,特斯拉早就已经有了要衰落的势头,特别是在4月份,受到上海疫情的影响,特斯拉的销量出现了大幅下滑。

具体数据方面,根据乘联会公布的数据显示,2022年4月特斯拉在华销量仅为1,512辆,与3月售出65,814辆的表现相比暴跌97.7%;并且因为疫情,海运方面也受到严重影响,出口销量为零,或许正是受到了4月份销量大幅下滑的影响,才让马斯克决定开启大裁员。

而除了销量下滑之外,特斯拉在新能源汽车行业中的领先地位也岌岌可危。

和国内新能源汽车“一哥”比亚迪相比,同样是在面临国内疫情的大环境下,布局更加深远的比亚迪取得了优异的成绩。具体数据方面,根据媒体报道,4月份比亚迪销售10.6万辆新能源汽车,环比增长1.11%,同比增长313%,相比于比亚迪,产业链布局集中在上海的特斯拉,在本轮疫情中“弱点暴露”。

而受到销量下滑的影响,在最近半年里,特斯拉的股价也出现了大幅的回调。

截至6月4日收盘,特斯拉股价报收703.55美元/股,受裁员消息影响当天股价大跌9.22%;若和去年11月4日的1243.49美元/股相比,不过短短7个月的时间,特斯拉的股价已经下跌了43.42%,市值蒸发了5593.78亿美元,折合人民币高达3.72万亿,相当于1.5个贵州茅台。

全球新能源汽车“一哥”的坎坷过去

实际上,对于裁员而言,特斯拉应该不会感到太过陌生。

除了这一次裁员之外,特斯拉在过去也曾有过数次的裁员,而最近的一次则发生在2019年的年初。当时深陷困境的特斯拉宣布公司将裁员7%,只保留最关键的临时工和承包商,并且当时特斯拉还宣布将改为纯线上销售,只保留少数实体门店作为展览、展示厅和特斯拉信息中心继续营业。

从上一轮的裁员中不难看出,作为如今全球新能源汽车“一哥”的特斯拉其实也曾历经挫折,特别是在2017~2019年这三年时间里,当时特斯拉的Model 3刚刚推出,虽然在推出后的24小时内便获得了超过18万的订单,但无奈受制于产能,由于不能按时交付,客户纷纷取消订单,特斯拉受到重创。

也是因为产能的原因,特斯拉在2017到2019年大幅亏损,2017、2018和2019年分别亏损了19.62亿美元、9.76亿美元和8.62亿美元,甚至还一度面临现金流即将断裂的情况,评级机构穆迪在当时也下调了特斯拉的信用评级,将其前景从稳定转向负面,理由是:Model 3产量严重不足,公司财务状况紧张。

那么,是什么让特斯拉从之前濒临破产的处境,一跃成为全球新能源汽车的龙头?这背后,中国以及特斯拉的上海超级工厂可以说是功不可没。

时间拉回到2018年7月,当时的特斯拉以外商独资的身份进驻上海,与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议;2019年1月,特斯拉上海超级工厂举行奠基仪式,开始动工;9月26日,特斯拉上海工厂的主体已经建设完成;11月5日特斯拉上海超级工厂已经进入试点生产;2020年1月,上海工厂制造的Model 3开始向社会用户交付。

伴随着上海超级工厂开始交付,一直困扰特斯拉的产能问题,终于得到了解决;此外,中国更低的人工成本、更多的资金支持,更是让特斯拉直接走出了困境,从数据来看,2020年特斯拉实现净利润7.21亿美元,终于结束了此前长期亏损的局面。

而从股价来看,自从在以外商独资的身份进驻上海之后,特斯拉的股价也开始迎来反转。

根据数据统计显示,在2019年时,特斯拉的股价最低一度下探到了35.4美元/股,表现持续低迷;而随着上海超级工厂建设完成,特斯拉股价开始迎来大涨,一路涨到了2021年最高的1243.49美元/股,股价翻了超过35倍,市值也随着股价的大涨来到了12882.56亿美元。

不过,伴随着近期新能源汽车行业热度的逐渐减退,自进入2022年以来,特斯拉的表现就不大好,股价开始跌跌不休,但是对于马斯克和特斯拉而言,最困难的时刻已经过去。

面对“围追堵截”,特斯拉前景并不明朗

虽然宣布全球裁员,但从目前来看,特斯拉在全球新能源汽车行业中仍然处于领先地步。

根据开源证券5月份对于特斯拉的覆盖报告显示,目前特斯拉在全球智能电动车行业格局中占优、在产品、品牌、渠道三个维度的综合竞争力领先。

在产品方面,特斯拉的全栈自研确保技术及成本优势,着重ADAS及三电技术,在内饰及智能座舱配置方面则更为注重成本;公司自研三电、快充及电池回收技术,具有同业中较佳的续航表现及快充体验;实现软硬件全栈自研,智能驾驶技术在全球范围内领先。

不过,虽然技术处于领先地位,但作为行业龙头,特斯拉更新迭代速度缓慢,也给了众多新能源车企一个超越的机会。根据媒体报道,从2003年成立到现在,特斯拉一共推出了5款车型,当下主力车型Model 3和Model Y分别于2016年、2019年发布,产品发布距离现在已经过去了3年时间。

由于最近两年没有更新迭代车型,目前特斯拉在技术方面的领先优势正在被蚕食,例如智能化方面,根据中汽测评在天津举办的“CCRT辅助驾驶测评解析会”数据显示,和小鹏、比亚迪等车企相比,特斯拉的技术领先已经不明显,在测试车型中仅排第四位。

此外,如今越来越多的新能源车企成立,越来越多传统车企开始发力新能源汽车,面临“围追堵截”的特斯拉,前景其实并不明朗。

据媒体报道,2022年多家国产车企都将发布新车型,比如比亚迪的海洋系列、蔚来的ET7/ET5、理想的L9、小鹏的G9等,从价位看,不少车型都是落在Model 3、Model Y的价格区间,形成对特斯拉的直接竞争,不难看出,大家瞄准的目标都是特斯拉。

如果将汽车行业和手机行业相比,此前的特斯拉就犹如苹果一般的存在。虽然面对着国产手机厂商的不断追赶,但苹果却能凭借着出色的技术、“一年一更”的迭代速度一直保持领先地位。然而和苹果相比,特斯拉的技术领先优势越发不明显,再加上缓慢的更新迭代速度以及众多车企的追赶,特斯拉的处境显然并不乐观,或许对于特斯拉而言,裁员只是第一步,如何保持自己的领先地位恐怕更加关键。

# 特斯拉
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