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又一千亿市场崛起!国内小老板也年赚百万,因原材料1年涨价12倍

这个是认证

科技野武士

2022-05-19 10:04

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你有没有听说过,哪一件东西的二手废品,竟然还比新货要贵?可能你会回答:文物,或者一些明星艺人、知名人士用过的东西,也可能会卖得比新货贵。

但是,最近在新能源汽车产业链,却发生了一件怪事,电动汽车用的动力电池方面,竟然出现了废旧电池的价格超过了新电池,出现了折扣系数倒挂的现象,令人瞠目结舌。

众所周知,这两年来汽车产业受疫情影响,供应链各个零件的生产都出现了不稳定的状况,给很多车企的生产带来了巨大的麻烦,其中影响最大的就是芯片和电池。

最近,在欧洲甚至出现了有人采购洗衣机,把洗衣机里面用的芯片被卸下来用于汽车,这个新闻一经曝出,让很多人几乎惊掉了下巴。

而在动力电池市场,之前有很多消息都是关于新能源汽车企业抢不到电池供应份额,宁德时代因为占据全球动力电池龙头地位,享有较大的谈判议价权和定价优势。

而如今这个状况加剧了,加剧到什么程度呢?

动力电池的上游原材料大幅涨价,锂、镍、钴等原材料价格以近10倍的幅度猛涨,根据4月份的数据显示,4月份智利向我国出口1.22万吨的碳酸锂,FOB单价高达5.38万美元/吨,环比上涨99%,同比上涨11.69倍。

智利对中国的碳酸锂出口单价,竟然是对韩国出口价的3.62倍,对比利时出口价的2.78倍,更是对美国出口价的8.82倍。因为中国占据了全球70%以上的动力电池产量,然而中国又极度缺乏碳酸锂原材料,因此在外国原材料商眼里,成了一只待宰的肥羊。

原材料的暴涨传导到国内,因此就出现了光怪陆离的折扣系数倒挂问题。去年5月份废旧磷酸铁锂电池的收购价是150元每千瓦时,到了现在是500元每千瓦时,涨幅高达三倍,而且每天的价格几乎都在上涨,动力电池的收购商不得不加价抢购。另一方面,国内资本也开始布局动力电池回收利用,因此也导致出现了囤积的情况。

过去,收购商收购二手磷酸铁锂电池的价格,都是按照一块新出厂的磷酸铁锂电池价格的65%左右收购,但是现在的收购价,竟然是新出厂电池价格的140%,这也就是所谓的折扣系数倒挂。

那么,为何动力电池回收会如此疯狂?原因就是,材料太稀缺、市场太大、而且还能快速盈利。

目前国内的新能源汽车保有量已接近900万辆,电动汽车的动力电池5~8年就会衰减替换,去年我国就有20万吨动力电池退役。并且随着我国电动汽车产业蓬勃发展,预计2025年我国退役电池的总量会达到78万吨,这个产业的增长速度是难以想象的。

根据天眼查数据显示,最近短短的一年里,国内新成立的动力电池回收企业就高达3.32万家,目前相关企业数量为5.36万家,其中包括宁德时代控股的邦普循环,上市公司格林美、国轩高科、亿纬锂能、天奇股份。甚至韩国企业LG和三星在中国都成立了动力电池回收企业。

资料显示,去年格林美的动力电池收入就同比增长了62%,天奇股份锂电池回收去年也实现了近9亿元的收入,同比增长214%,毛利率高达35.68%。

根据新京报报道显示,即便是个人小作坊也在大量参与到动力电池回收,一个小作坊的年纯收入就可以达到百万元,甚至出现了“正规军”在渠道方面抢不过小作坊的情况。根据测算,未来10年我国动力电池回收产业市场规模就可达到1700亿元,难怪这个市场如今已经成了蓝海。

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