1月21日，据36氪报道，吉利集团旗下手机公司有意收购智能手机厂商魅族，双方正在解除洽谈收购事宜，正在做尽职调查，收购价格则尚未明确。
对这一消息，吉利控股官方回应表示，对市场传闻不予置评，目前旗下星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系；魅族公司对此消息回应称，感谢对魅族科技的关心。双方回应均未明确表态，目前吉利收购魅族的意图暂不明确。
有观点认为，吉利有意收购魅族，是为自家旗下高端手机制造做准备。此前吉利已宣布将进军高端手机领域。
吉利董事长李书福曾表示：“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”
2021年9月，吉利集团成立湖北星纪时代科技有限公司，计划制造自有品牌的高端手机据有媒体报道称，星纪时代计划于2023年推出自有手机产品。
企查查数据显示，吉利集团持股星纪时代32%股份；据知情人士向媒体透露，吉利集团方负责本次洽谈收购魅族事宜的正是星纪时代法定代表人，董事兼总经理王勇。
但也有不同观点认为，吉利有意收购魅族，是想借助魅族在软件研发上的经验，来优化自有的汽车车机系统使用体验。
据悉，吉利汽车目前大多搭载的是亿咖通旗下的GKUI系统，亿咖通公司由吉利董事长李书福和沈子瑜共同创立，其GKUI系统在吉利旗下40余款车型中搭载，其最新的GKUI 19车机系统体验一直饱受车主诟病。
在汽车投诉网站车质网上，有超过200余条投诉反映吉利星瑞的车机严重卡顿，操作不流畅。
而魅族方面，尽管魅族手机近年来迷惑操作不断，砍掉中低端产品线后，出货量已从2015年前后的千万级别暴跌至2021年的100万台左右；但魅族自2009年以来制造智能手机以来，其名为Flyme OS的软件系统在设计和使用体验上一直受到众多用户认可。
因此，吉利借魅族的软件研发经验来优化旗下深陷差评的车机系统体验，亦存在一定可能性。
不过，值得注意的是，魅族手机近几款16,17,18等多款旗舰手机销量均不佳，公司内部人才流失严重，也包括软件研发部门。此前为魅族手机打造Flyme OS基础设计的原魅族视觉设计总监陈希早已在2018年离开魅族；曾任魅族研发副总裁，负责Flyme OS开发的杨颜一度也于2019年初宣布卸任。
曾经“小而美”，如今颇为失落的魅族手机，目前无论是在智能手机制造，还是软件系统研发上，均已不复往日辉煌。无论吉利是为制造自有品牌高端手机，还是优化车机软件系统，其收购魅族的前景恐怕都难言乐观。
而综合现有的信息来看，吉利收购魅族手机的意图究竟是什么，仍有待后续进一步观察。
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