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《时代》周刊年度人物出炉!马斯克的时代,还是时代中的马斯克?#金猫榜#

这个是认证

迪哥说财经

2021-12-14 22:22

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当很多国内新能源车企还在绞尽脑汁,找出一个理由证明自己比特斯拉强的时候,特斯拉CEO埃隆·马斯克已经入选了今年《时代》周刊的年度人物。

作为近年来快速崛起的新锐汽车,特斯拉受到的评价褒贬不一,但有趣的是这些贬低的声音大多来自同行。有人嘲笑特斯拉的降价是“只值这些钱”,有人嘲笑特斯拉不设立公关岗,是因为公关能力不行。尤其在国内新能源车企中,“干翻特斯拉”的言论甚嚣尘上。

不过,随着特斯拉在上海的扩建以及德国特斯拉超级工厂的竣工,能说出“干翻特斯拉”这种话的车企不多了。但在以前,的确有不少车企高管都曾经公开表示出对特斯拉的“敌意”。

一、为何国内外新能源车企都和特斯拉“过不去”?

谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的CEO——John Krafcik在接受采访时说:“对于我们来说,特斯拉根本算不上是竞争对手。”John的这种自信源于谷歌与特斯拉两套不同的系统为出发点。

其一、谷歌研发的是一套完全自动驾驶的系统。

而特斯拉开发的只是一种驾驶辅助系统。在John 看来,驾驶员辅助系统和全自动驾驶系统是两个完全不同的概念。而且谷歌开发的全自动驾驶系统技术含量远在特斯拉的驾驶员辅助系统之上。

其二、特斯拉传感器的研发能力较弱。

新能源汽车只有配备了强大的传感器,才能满足全自动驾驶的要求。而在传感器的抗干扰能力和准确性方面的研发上,特斯拉尚有不足。

但马斯克却不以为然,在公开评论中,马斯克也吐槽:谷歌用于新能源汽车的技术路径“过于专业化”,并质疑谷歌的实力是否能够达到批量化生产的水平。在过去全智能化自动驾驶不断出现事故的情况下,马斯克仍然乐观地认为特斯拉的完全自动驾驶技术在不远的将来就可以和消费者见面。

不仅像谷歌这样的美国互联网巨头通过“踩”着特斯拉,提高自己的身价,就连蔚来汽车在其ET7上市的第二天,蔚来汽车创始人李斌就高调宣布,蔚来并不会将特斯拉当作竞争对手,而会将价位对标奔驰、宝马等更加高端的德系轿车。对于这些外界的嘈杂,马斯克领带的特斯拉并没有过多理睬,继续潜心研究,用数据和实力说话。

二、马斯克——开辟新能源汽车大陆的“哥伦布”

如果说新能源汽车市场是一片新大陆,那么毫无疑问特斯拉就是发现新大陆的“哥伦布”,马斯克几乎以一己之力开拓了这片蓝海市场。特斯拉像一只大鹏鸟,趁着“全球碳中和”这股东风,扶摇直上。2020年全年,特斯拉全球销量为49.9万辆,而截止到今年9月底,特斯拉的销量已达62.7万辆,如今的特斯拉已经稳坐全球新能源汽车销量的“头把交椅”。

与其他新能源汽车不同,在相当长的一段时间,特斯拉打开了销量,不愁订单,却没有足够的产量。于是近年来,特斯拉一直在全球物色新的工厂。2019年底,特斯拉在上海的超级工厂开始新车交付。

2020年,特斯拉在柏林的超级工厂也开始动工建设。不过,由于特斯拉德国柏林工厂受当地环保等政策的限制,导致一度暂停建设。考虑到成本优化战略,马斯克最终决定将全球出口中心由美国弗里蒙特工厂转移至上海超级工厂,而上海超级工厂也成为了特斯拉产能的命脉。

如今从上海下线的汽车中,每个季度只有下半季的产量才会投放到中国市场,上半季度的产品则要供应全球。而为了同时兼顾中国市场和海外市场对特斯拉需求的大幅增加,从今年年初开始,特斯拉上海超级工厂已经将产量从2020年的15万辆提升至45万辆。随着前段时间特斯拉投入12亿美元对上海超级工厂进行扩建和提高产能,预计在2022年,从上海超级工厂生产的Model Y和Model 3将突破100万辆。

据统计,仅2021年第三季度特斯拉在中国市场的收入就破了30亿美元大关,同比增长突破78%。随着德国工厂竣工投产,不需要等到2022年,特斯拉全球产量也将超过100万台。如此大规模地生产,特斯拉已经为2030年实现全球年销售2000万辆的“小目标”做好了准备。

而那些曾经轻视特斯拉的对手,如今要么石沉大海,要么不值一提。根据数据统计,今年前9个月,蔚来汽车销量仅6.7万辆,小鹏、理想均未挤入行业前20,能与特斯拉匹敌的唯有比亚迪。真是应了那句,说最嚣张的话、挨最毒的打。那为何特斯拉总被全球同行视为“眼中钉”呢?

三、高调的马斯克,降价的特斯拉

其实,特斯拉经常受到舆论威胁,多半是由它的CEO马斯克造成的。因为高调的生活作风,马斯克一年上了74次热搜,他的一言一行甚至连私生活都被放大,自然让他成为世界首富的特斯拉也不能幸免于难。

比如前段时间,在面对德国等欧盟国家对特斯拉进行补贴时,马斯克高调宣布“特斯拉不需要”,甚至倡议“取消所有补贴”。这让很多拿着补贴依然亏损的国产新能源公司情何以堪?特斯拉怎么能不成为“众矢之的”?而后马斯克在社交媒体上无奈地写下了“相煎何太急”的诗句。

其实抛开对马斯克个人的偏见,特斯拉真正打动消费者的是它的性价比。特斯拉成功地运用品牌效应,让全球消费者认可了特斯拉这个标志,比如特斯拉的加速和续航秒杀一众超级跑车,在很多消费者心中,特斯拉就是一款不输于宝马、奥迪的高端汽车。而一家能做到让消费者低价买“名牌”的车企,难道还用担心销路受阻吗?

通过最近2年特斯拉的屡次降价也可以看出,特斯拉也在试探全球消费者对价格的接受度,尤其是中国消费者。特斯拉用分组的方式,进一步细化市场,既明确了市场接受度,又赚得盆满钵满可谓一举两得。

在自动驾驶领域,曾经被谷歌嘲笑的全自动化驾驶系统也被特斯拉击破。特斯拉先进的地方在于构建了电子电气架构以及在此基础上构建的OTA。特斯拉选择用计算机操作系统为底层逻辑,将之前的驾驶员辅助系统搭载在计算机上,从而实现了用软件操控汽车,而不是用硬件。

至此,特斯拉彻底解决了驾驶的智能化问题。虽然没有实现谷歌所说的全自动驾驶,但是也开创了属于自己的驾驶体系。而当年谷歌的全自动驾驶系统如今早已销声匿迹,其总裁John也在今年4月辞去CEO一职。

四、结语

历史总在不断前进,消费者期待科技能给人们提供新的思路,而马斯克就是如今科技变革的领袖。他旗下的新能源汽车公司特斯拉、太空运输公司SpaceX、太阳能存储公司Solar City无一不是在向人们打开对未来世界的畅享。

也因为对地球、宇宙的探索,2021年《时代》周刊将年度风云人物送给了埃隆·马斯克,并赠言:影响力无人比肩。我们很幸运生活在一个伟大的时代,而且很有可能是一个因为有了马斯克,所以才伟大的时代。


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这个是认证
猫友1152371
“聊五毛钱的天!”
2021-12-17 07:16
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