近日，“船王”张荣发家族，再现豪门争产风波。大房三子张国政，控告二房及儿子张国炜，在张荣发生前偷走保险箱里一大箱金条。

这场财产争夺之战，已经打了5年了。

自2016年张荣发去世，张荣发后代就围绕着家族巨额财富，上演了一部跌宕起伏、头破血流的宫斗大剧。

这一切还要从航运豪门张荣发的发家史说起....

01.世界“船王”的发家史

张荣发出生于台湾宜兰，7岁随家人搬到港口城市基隆，自幼在海边长大，全家人“靠海吃饭”。

在他18岁那年，父亲死于海难，兄弟姐妹7人全靠母亲抚养。

为了全家生计，张荣发开始出船讨生活。他吃苦肯干，从基层船员做起，一步步升为事务长、理货员、二副、大副，更是通过勤奋好学，考到船长执照，成为船长。

1968年，张荣发抓住台湾经济起飞的机会，决定自立门户。以41岁的“高龄”创办了长荣海运，开启了他的创业之路。他既是董事长，也是船长，亲自指挥航行。

一穷二白的他创业不易，起步更是艰难，当时远东运费的船舶公司联合排挤新加入的公司，导致大家都不敢跑中东这条危险的航运线。

但敢拼敢为的张荣发，仅用他唯一一艘旧船，就踏上了远赴中东的征程，而且只能从日本装运些笨重的铁条。

长荣海运凭借着完善的运输服务、过硬的品质，渐渐得到了不少货主的肯定和支持。

之后，张荣发看准了经济安全又快速的集装箱，认为那将是未来航运的趋势。1975年，长荣海运开辟出台湾到美国东海岸的定期航线。

此后，长荣海运一直在壮大，发展迅猛。

1984年，长荣海运更是开创了史无前例的环球东、西双向全货柜定期航线。

这一世界航运业历史上的巨大改变，奠定了长荣在全球货柜船业务的霸主地位，长荣海运一跃成为世界上最大的货柜船公司，张荣发也被称为“海上皇帝”、“世界船王”。

借由长荣海运业务打下的根基，长荣集团逐步拓展事业版图。

1989年，张荣发创立了长荣航空，这是台湾第一家民营国际航空公司。从此他的事业，从大海冲向蓝天。

长荣航空发展非常顺利，短短几年里，航点遍及欧、美、亚、澳4大洲30余个城市，创下世界民航史上前所未有的成长速度。

此后，长荣集团还涉足陆上运输、航空与酒店、钢铁等业务，成为了资产破1000亿的大型综合性物流商务集团，是台湾业绩卓著的跨国企业。

而打造了航运帝国的张荣发，还是知名的慈善企业家，多年来不忘回馈社会。

1985年成立了张荣发基金会，2008年汶川地震、2013年芦山地震，张荣发都捐赠了1000万美元，2009年台湾大水灾，张荣发更是捐赠了上亿新台币，他也被《福布斯》评为“亚洲慈善家”。

张荣发一直认为企业最终都要回馈社会，服务人群，也希望大家一起多做善事。

而这绝不仅仅只是说说而已，张荣发曾表示，将所有财产捐给张荣发基金会做慈善事业，不会留给子孙。

也正是这个决定，让他的四子张国炜在争夺遗产时，埋下了隐患。

02.“海上皇帝”张荣发，百亿遗产只给“四阿哥”，引来豪门厮杀

张荣发有两房妻室，与原配林金枝，育有长女张淑华、长子张国华、二子张国明、三子张国政；与二房李玉美，育有四子张国炜。

继承航运豪门的接班人，必将重重挑选，过关斩将，所以，张荣发对四个儿子都异常严厉，从不手软。

早年，张荣发有意栽培长子张国华做接班人。

张国华从基层做起，凭借着自身的努力，最后担任长荣海运总经理。

可就在外界以为张国华会顺利接班时，张国华却因为在公司推行改革，精简组织，引发老臣们不满，还多次在言语上不满二房一家。

事业分歧，家庭不和，导致父子关系出现裂缝，张国华也就渐渐被废了“太子”之位。

二儿子张国明身体不好、行动不便，还曾遭遇过绑架，无论是从身体、还是身心上，都不适合担此重任。

三儿子张国政，据说也是因为和父亲对航空公司的经营意见不一致，引发张荣发不满，于是无缘储位之争。

好不容易，四子张国炜终于有了“夺嫡”的机会，他却只爱美人，不要江山。

张国炜痴迷飞机，不仅爱飞机、修飞机、开飞机，还唯独只爱空姐。

1996年，张国炜在美学习返台途中，爱上了自家长荣公司的空姐蔡菁珊，热恋三年后，打算结婚。

门第悬殊，父亲张荣发坚决反对，但实在怮不过儿子，只好无奈同意，却缺席了儿子的婚礼。

张国炜好不容易结婚了，可这段婚姻只维持了半年，俩人就分居了。期间，哪知张国炜再次爱上了“立荣之花”空姐叶淑玟。

张荣发原本就不同意他找空姐，现在竟然要离婚再娶个空姐。张荣发冲冠发怒，逼张国炜做出选择，事业和美人，只能二选一。

硬气的痴情汉张国炜，执意要娶叶淑玟，放弃了“江山”。

随后，他就将台北豪宅，以及所持有的的长荣航空、长荣国际的股票，总值约20亿元新台币，通通还给了父亲。

没有了豪车豪宅，张国炜过起了普通人的生活，还被记者拍到落魄模样，穿着朴素，拎着饭盒给生完孩子的妻子送饭。

日常代步也只是普通的丰田，不仅如此，他也会搭捷运，坐公交。

后来，他带妻儿去了美国，学起了飞机驾驶、维修，技术突飞猛进，还考下了专业机师执照和飞机维修专业执照。

而张荣发这边苦于没有合适的接班人，加上气也消得差不多了，于是，让张国炜重返集团。

2009年，张国炜重回长荣航空，但是要从基层做起，每日在猪舍旁的工厂维修机器，日晒雨淋。

在基层历练那几年，张国炜更加熟悉飞机部件，对基层运作也了如指掌，逐渐展现出了自己的管理才华，张荣发就让他担任了长荣航空的董事长。

张国炜也不负众望，替父执政这几年，战绩显赫：

拿下和波音2700亿新台币的大生意，让长荣航空跻身全球最佳航空公司、最安全航空公司行列。

2015年全年收入为1376.69亿新台币，创下历史新高。

不仅如此，他还让长荣航空加入了“星空联盟”，更颠覆了长荣一直以来的传统企业形象，创新推出全球首架超萌的Hello Kitty版彩绘机。

这架Hello Kitty彩绘飞机，除了机身外部的彩绘装饰，内部也随处可见Hello Kitty的粉嫩气息。

还请了金城武代言，掀起全民热议，让长荣航空知名度暴涨，在国际上也广为传播。

张荣发非常满意，忍不住夸赞：“这个猴囝仔，实在很努力。”

这个能驾驶波音777飞机的优秀儿子，让张荣发想到了早年开船航行的自己，这个脾气，行事作风都很像自己的儿子，又怎能不被他偏爱呢？

但其实，张国炜出生时，张荣发并未与他母亲结婚，所以这些年来他的身份，一直是私生子。

张荣发为了让张国炜顺利接班，在大房去世一年后，不顾大房子女反对，以87岁高龄迎娶二房，李玉美母子二人终于得以转正。

2016年，张荣发去世后，遗嘱曝光，将560亿财产以及长荣帝国的总裁之位，都交给了才转正一年多的“私生子”张国炜，而大房四个子女均未分得分文财产。

这封遗嘱引发了大房子女不满，多年来的恩怨情仇，终于爆发，掀起了争产风波。2018年，大房子女更是提起遗嘱无效等诉讼。

紧接着，大房三子一女利用手中股权优势，架空了张国炜的总裁职务，还借父亲张荣发在世时，“捐献全部财产，不留给子孙”之言，逼张国炜裸捐遗产。种种手段之下，大房一家联手把张国炜踢出了长荣集团。

03.另辟门户，“太子”归来，但家族事业难续昔日辉煌

大房子女如愿踢走张国炜后，他们却开始了“窝里斗”。为了争夺长荣集团的重要资产板块长荣国际的主控权，长子张国华和二子张国明、三子张国政甚至对簿公堂。

另一边，被哥哥们扫地出门的张国炜，并没有一蹶不振，而是蓄势待发，另辟门户，开了一家航空公司，取名星宇航空，而这个名字饱含着他和父亲两代人的情愫。

“星”是为了纪念父亲张荣发，父亲早年跑船时，没有GPS，只能靠仰望星空、靠着简单仪器，来判断方位航行。“宇”则是张国炜对自己的期许，他自小酷爱飞机，心中一直有个航空梦，希望他的未来能够浩瀚天空。

而他也想通了，与其无休止的和哥哥们争财产，不如靠自己努力，打拼出一番属于自己的天空。

星宇航空于2020年年1月23日正式开航，可首航却出师不利，遭遇新冠疫情，而全球航空都陷入了困境。

可张国炜像父亲一样，不畏挫折，笑着自我安慰：“还好啦！虽然很多人觉得星宇很倒霉，不过好险我们只有3架飞机！”

好在同年3月，持续4年之久的遗产判决终于胜诉了：张国炜可获得约新台币140亿元遗产。

这失而复得的百亿遗产，对深受困境的星宇航空来说，简直就是救命稻草。

只是现在航空业不景气，竞争激烈、投资巨高，又没有父辈加以援手，要想打造出一个像父亲那样的航空帝国，只怕是难上加难。

而张荣发怎么也预料不到，自己辛苦打下的大好江山，会“毁”于自己这份“偏心”的遗嘱。

他当初选定张国炜接任掌门人，想必是看重他最具实力，能够稳固、发扬家族企业。

可是亲兄弟失和，后代纷争不断，甚至导致家族事业滑坡。昔日航运帝国大业能否成功延续，都将备受考验。

结语

张荣发的遗嘱中有一个愿望“愿众子女及孙辈们，皆能和睦相处，互相照顾”。

这个愿望显然是无法实现了，大房和二房至今还在争斗不休。

不免让人唏嘘。

这个扛过了大风大浪的海上霸主，却抵不过子女的相互厮杀。

其实，豪门创始人去世，后代陷入争产风波的并不少见，如何分配财产，平衡子女，将是豪门绕不开的课题。