华为财务总监孟晚舟女士，终于结束长达3年的异国司法诉讼，踏上了祖国的土地。
华为面对美国的芯片封锁断供，虽有应对方案，但终究手机业务损失惨重，这也促使华为在消费市场领域寻找新的机会。今年4月，华为高调宣布进入新能源汽车领域，但同时宣布不造车，只提供“汽车大脑”解决方案。
被植入了华为大脑的小康股份旗下新能源汽车金康赛力斯，竟然摆进了华为各大官方销售通道。华为在种一块样板田，也一举把金康赛力斯从岌岌无名的新能源车，变成了市场有关注度有流量的新势力。
文/肆月
出品/硬通社
· 华 为 加 持 赛 力 斯 报 喜
赛力斯华为SF5在上海车展亮相以后，众多新能源汽车厂商对华为引起了非议，华为是要来新能源汽车市场分一杯羹的，但并非是以他们所认为的方式。随即，华为公司官方澄清一项事实：华为公司并没有投资任何车企，未来也不会投资，华为是坚决不会造车的，只是帮车企造好车、卖好车。
图片
华为提供的是一套HUAWEI INSIDE的智能汽车解决方案HUAWEI HI品牌，也就是汽车整套的智能驾控系统，俗称为“智能汽车的大脑”，这个大脑可以赋能给A也可以给B，当然华为一定有选择的标准和原则。华为与金康赛力斯的深度捆绑合作，既是华为的试水，也是一种双赢的选择。
资料显示，赛力斯在2019年4月就正式发布了，但一直是处于不温不火的状态，2020年小康股份发布的年度报告显示，全年新能源汽车的销量为20275台。今年2月份，小康股份与华为达成全面合作协议，4月赛力斯华为SF5正式在车展亮相，开始接受订单。
而在2021年小康股份发布的半年度报告中披露，上半年，小康股份累计销量13.28万辆，同比增长20.26%；其中，新能源汽车累计销售1.50万辆，同比增长111.1%。可见，华为这把手术刀，将金康赛力斯1改2卖，颇见成效。
*图片来源于网络
而与华为进行合作，并不是人人都是“智选”系列。智选，按照官方定义，这是华为技术有限公司旗下的智能家居品牌 ，以"品牌共生、流量共享、体验一致"为原则打造的物联网合作生态。有别于其他电商平台，"华为智选"承担销售义务的同时，也强调了华为和合作品牌双方的技术水准和服务质量，一定程度上可以看作是由华为为所售产品的品质做背书。
这就为赛力斯华为智选SF5面对市场消费者先提供了一层保障，并表明赛力斯华为智选SF5在华为的物联网生态中会扮演一个关键性的角色。它传递了一个最直接的信号：赛力斯华为智选SF5的品控是过关的。
而我们也看到，华为的线下手机品牌体验店里，也都停着一辆赛力斯华为智选SF5，华为不仅既承包了赛力斯SF5的“大脑”，也承包了他的一部分展示销售渠道。
因为芯片制裁而导致华为手机产能严重不足，大大影响了华为的营收，线下200多家体验店从门庭若市变得门可罗雀，把赛力斯华为SF5拿到这些线下电子产品体验店里卖，也可以补充增加一部分营收。
*图片来源于网络
· 万 事 俱 备 只 欠 东 风
小康股份这个企业是从做汽车座椅弹簧和减震器起家的，他的实际控制人是张兴海。1986年，张兴海，张兴明，张兴礼三兄弟成立了重庆小康汽车控股有限公司，主要生产微车坐垫弹簧。
经过10多年的发展，到1993年开始进入汽车减震器生产领域。这是一家集汽车、摩托车整车制造和汽车发动机、减震器生产于一体的制造型企业。
到了2003年，小康控股与东风汽车公司和东风实业公司合资，成立了东风小康汽车公司，开始生产东风小康微车。这已经是一家成熟的车辆制造生产企业，此时已具备年生产能力微型汽车50万辆、汽车发动机50万台、摩托车30万辆、摩托车减震器500万套/台，汽车减震器40万套/台的能力。
图片
2016年张兴海开始布局新能源产业，同年其控股子公司重庆小康工业集团股份有限公司（小康股份），在A股挂牌上市。
2017年1月10日，由小康股份控股的重庆金康新能源凭借年产5万辆纯电动乘用车建设项目，得到了一张纯电乘公车生产资质。这是国内第8家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。
在2020年年报中，金康新能源工厂实际产能只有2.71万辆，产能利用率达到54.18%，离饱和程度还有一定距离，小康股份想深度挖掘销量，随着新能源汽车概念的兴起，金康新能源就是小康股份最珍贵的一张牌。
2017年10月16日，小康股份收购了特斯拉创始人马丁·艾伯哈德创办的美国电池系统公司 InEVit100%的股权，并在其后的10月31日斥资1.1亿美元收购美国悍马民用汽车工厂作为金康在美国的生产基地。
*图片来源于网络
2018年4月，小康股份与百度签署战略合作框架协议，双方宣布在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成深度合作；同年8月小康股份又与阿里达成战略合作，共同推进汽车产业的数字化、智能化、网联化的应用合作和产业化合作。
拿电池、买工厂、引技术，小康股份这些年一直都很“忙”。这家靠汽车零部件发家的老车企似乎在想尽一切办法来推开智能化的门。
小康股份在新能源汽车的第一次尝试，无疾而终。这是由张兴海的儿子张正萍亲自挂帅的试水，小张总在美国做了一家名为“SF MOTORS”的汽车公司，并标榜为全新的“硅谷造车新势力”。
2018年3月“SF Motors”在硅谷发布了SF5，但最终SF Motors的早期战略并未获得成功，SF品牌进入中国后，2020年7-10月销量分别为260台、59台、311台、300台。这一场国际战略布局以小康出售海外工厂，落下帷幕。
*图片来源于网络
而真正的春风，却是华为。2019年，小康股份就与华为签署初步战略合作协议，从智能技术、生产制造、销售渠道等多个维度进行分工合作。
智能技术上，华为发布“HI 智能汽车解决方案”，聚焦智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，能够为小康提供全方位智能电动车解决方案。
销售渠道上，华为拥有 12 家旗舰店和 5000 家门店。
生产制造上，小康拥有二十余年整车制造经验和工业 4.0 智能工厂，在增程式技术上也有深厚积累。
赛力斯华为智选SF5采用的是增程式电动车技术，其实这就是我们俗称的“混合动力”的一种，增程式电动汽车是使用发动机进行发电，然后再将电力输送给电动机进行驱动。
对比于纯电动汽车，增程式电动汽车的优势在于续航里程更长，同时对比于燃油汽车，增程式汽车的优点在于可以更省油。小康股份研发的1.5T 四缸增程器，支持100多种增程控制策略，能够解决目前纯电动汽车续航里程的问题，有电充电，无电加油。赛力斯华为智选 SF5，在满油满电状态下的综合续航里程 1000公里+。
虽然小康股份有十足的生产制造经验和先进的生产线，但是据内部透露，小康股份靠自身的技术改造是无法满足华为对质量的要求，目前华为的工程师都已经介入到小康工厂，重点抓生产质量，对赛力斯SF5进行加班加点地重造，这也是2家公司的磨合阶段。
不过，从华为旗舰店了解到，赛力斯华为SF5的交付周期需要60天这一情况看，小康和华为的磨合期似乎还并未过去。
2020年小康股份完成了历史性交接，张兴礼、张兴明分别退出董事会和监事会，而张家二代张正源（1981年）、张正成（1985年）进入董事会和监事会，二代接班已成定局。
去年10月实际控制人张兴海辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员及总裁职务，成为名誉董事长，而接任的董事长正是二代张正萍。
· 赛 力 斯 SF5，只 是 和 华 为 的 开 始
金康赛力斯官方宣布华为SF5智选版上市一周就收获了超过6000辆订单的成绩，一个月的全国订单量已经超过了10000辆。但是，根据乘联会公布的数据显示，2021年4-7月，赛力斯SF5累计销量2087辆，月均销售不超过500辆左右。中汽数据给出的零售销量报告，也显示2021年7月金康赛力斯共卖出507台。实际销量与宣传的订单量之间有着巨大的出入，当然这可能与磨合期的交付有着一定的关系。
图片
此前，赛力斯曾表示，未来会打造SF平台和SL平台。赛力斯华为智选SF5就是诞生于SF平台首款车型，后续该平台将推出大中型产品；SL平台则会瞄准年轻化群体和首购人群，将推出系列运动车型和一款适合家用的车型。
这意味着，目前和华为具有唯一销售合作关系的小康旗下的赛力斯，未来通过向市场投放更多车型的方式，满足自身的销量和盈利指标、达成华为的汽车销售目标。而这些车型极大可能会在双方现有技术融合的基础上，持续加入华为高阶的自动驾驶ADS系统、应用华为鸿蒙OS智能互联系统。
*图片来源搜狐科技
赛力斯和华为的合作，只不过是刚刚开始；支撑小康股份市值增长的，不会只有赛力斯华为智选SF5；以"赛力斯华为智选"为前缀的后序车型，将带有更多的看点。
有很多人担忧，金康赛力斯在华为离场以后，就像PC电脑离开了微软一样，价值便所剩无几。上汽拒绝华为时，曾表达“不造车也不和你合作，因为我怕失去灵魂！”。那么，金康赛力斯又应当如何守住自己的“灵魂”呢？还是赛里斯干脆以华为的灵魂，一举拿下一大块市场？
一家成长型的汽车企业，乘着"碳中和"的东风，掌握新能源核心三电技术，拥有国内生产、销售双资质和先进的两江制造工厂，背靠国际领先的ICT企业技术支持，华为也许也很难找到一个像小康股份这样，可以让他自由发挥的企业，小康也很难傍到比华为在技术上更加可行的大佬。
新能源汽车已经成为中国消费增长的最大亮点，在这条赛道上，得市场者得天下。得市场者，一定会冒出最牛的整车制造企业，小康有了华为的加持，才变成了一个可能的候选人。
End
聚焦特色上市企业，深耕硬通资讯信息，过硬的资讯就是价值，请关注硬通社GZ号
琼公网安备 46010802000728号