众所周知，从去年12月最后一位负责公关/传播人员离职后，特斯拉就再无公关负责人。媒体能从该公司得到的唯一“官方”回应是马斯克在推特上发表的言论，以及特斯拉微博所发内容。
上海车展上特斯拉女车主车顶维权事件发生后，特斯拉中国区副总裁陶琳一句“绝不妥协”让特斯拉的公关水平“出尽风头”，陶琳还称，该女子“不接受车辆检测，坚持要高额的赔偿。此外，调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”
在上海车展事件发生后，在百度百科上，已经只有陶琳在特斯拉的职位介绍，而没有她之前的任职经历。
陶琳：特斯拉需要跟驾校合作
加强车主教育
近日，陶琳在接受媒体访问时表示，“在车辆使用环节，需要加强消费者教育，比如去和驾校或者交通部门合作”。
网友们也因为句话闹翻了天。
有网友表示：“原来是这届消费者不行。”还有网友指出：“买你的东西还要被你教育。”
由于特斯拉于4月被卷入舆论的风口浪尖，其销量数据也备受关注。5月11日乘联会公布的中国市场汽车销量数据显示，特斯拉4月销量25845辆，环比降幅高达27%。
昨夜美股，特斯拉股价一度跌超5%，盘中自4月来首次跌破600美元关口；截至收盘，其跌幅收窄至1.88%，市值蒸发114亿美元，约合人民币732亿元。这也是特斯拉连续两个交易日大跌，目前特斯拉的股价较今年1月创造的历史最高价已经跌去超30%。
特斯拉车主：现在别人纷纷绕着走
现在似乎出现了不少人“避开特斯拉”的情况。
一段视频显示，江苏南京就有一路人本来蹲在路边玩手机，余光看到一辆特斯拉在自己面前掉头，立马起身闪躲。
还有人在路上拍到特斯拉车主在后窗设置了闪烁字显示屏：“刹车失灵，让我先走”。
还有特斯拉司机表示，不光是行人要躲，路上其他车也会躲。
各地近日也传出有的小区、停车场不让特斯拉进，代驾拒绝接特斯拉的等的新闻。
某汽车论坛上也有车主表示有类似情况。
陶琳作为特斯拉全球副总裁，也是特斯拉在中国的公关负责人。在4月份的上海车展特斯拉车主维权事件发生后，陶琳的表态频频引发国人关注，尤其是起“绝不妥协”等言论均在社交媒体引起争议。
在上海车展维权事件发生的次日，陶琳曾表示：“在我们的业务流程和模式中，消费者是永远的核心，我们珍惜和尊重每一份反馈，并全力以赴、尽已所能去改正、完善，我们相信只有秉承负责态度，持续完善客户服务，才能更好的传递优秀产品体验。”
针对陶琳“对于一些功能，要加强消费者教育，比如去和驾校或者交通部门合作”的这番发言，网友评论：
“什么时候驾校再帮特斯拉培训下车主，加个特斯拉证好了。”
“建议驾校设考T1驾照，拿到T1驾照才有资格驾驶特斯拉”
“特斯拉驾照入门总纲第一条：千错万错都是车主自己的错”
......
陶琳是谁？特斯拉为什么选她做“公关”？
陶琳有什么过往的经历？
陶琳于2014年1月入职特斯拉，系特斯拉公司全球副总裁，总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等，曾任特斯拉公司中国区副总裁。
在加入特斯拉之前，她在网络上的履历信息极少，能够查询到的，是她曾在百度、人人网等企业任职，并在中央电视台和武汉电视台担任记者、制片人和导演。特斯拉上海工厂项目落地之后，陶琳也曾多次在公开场合介绍工厂进展。
而从她多次接受采访、回应质疑来看，特斯拉显然已经变相赋予了她中国区公关的部分职能。
“做公关本身的技能主要还是情商高，能够感知各方情绪，能够在不违背事实和企业利益的情况下，让各方都能感到满意，而不是去激化矛盾。从这一点来说，她显然是不合格的，可能和她之前职业有关，所以比较较真，也比较强势。但到了公关这一侧，她没有很好地改变自身的角色，所以造成了这种后果。”
他进一步补充称，国内不少企业也有类似的问题，选择公关团队往往更看重这个人本身的媒体渠道资源以及宣传能力，但是很多人无法完成身份的转变，就容易造成类似的事情。而特斯拉现在的情况只是显得比较极端罢了。
针对很多人关于“特斯拉及陶琳这样做的底气是什么”的疑问，图灵认为，或许底气是来自于特斯拉本身在国内的业绩出色。而且特斯拉本身“是一家厌恶公关和市场的公司，他们不愿意和公众沟通，只是塑造老板神话形象，只要老板满意就好，这也造成了他们工作重心的偏离”。
陶琳的傲慢，不是第一次
“公关史上最大的灾难性言论”，不少业内人士这样评价特斯拉的这次公关。无论特斯拉内部分工怎样，陶琳的发言多少都带有公司层面的授意。一般来说，公关的意义和价值在于缓解矛盾和获取公众谅解的。至于说事情本身的对错，并不是公关的首要的工作。
图灵认为，陶琳的问题基本上就是犯了公关所有的错误。第一，她不尊重消费者，也就是用户，暗指用户背后有人，有其他特殊目的，敲诈企业厂商；第二，她不尊重媒体，她认为媒体监督她说因为没有收到投放，是因为她们不给钱；第三则是态度傲慢，永远基于自己毫无问题来应对一切问题，但显然这个和事实是不符的。
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