中东局势持续，国际原油价格动荡。这对99.7%依赖进口原油的日本来说是一个挑战，但日本国内也拥有丰富的原油资源。
新潟县新潟市秋叶区（原新津市）在大正时代曾是日本石油产量最高的地区，被称为“石油之乡”。尽管开采活动在三十年前已停止，但原油仍然源源不断地涌出。
房屋散落在稻田间，景色宁静祥和，但空气中却弥漫着一股浓烈的机油味。水道上形成了一层波光粼粼、闪着虹彩光泽的油膜。
水道中安装了一个油水分离罐，用于分离油水，承包商每周会来收集一到两次。然而，这些油都被当作工业废料处理，既没有用作燃料或原材料，居民也无法利用。
“如果能有效利用这些油就好了，”一位住在附近的居民说道。通常情况下，石油不会流出分离罐，但暴雨时，分离罐会溢出。如果水道被石油堵塞，居民就得清理。“清理起来太费劲了。”即使中东局势导致原油价格波动，附近流淌的石油也只不过是“垃圾”，没有任何用处。
高油价的影响也类似。
据另一位居民说，煤油的价格比六个月前每升上涨了20日元。加油站宣布煤油涨价的第二天，加油站门口就排起了十几辆车的长队。这种情况在日本各地都很常见。
为什么这个地区会有丰富的石油？
由于长期的地质变化，地表附近发现了一层含有原油的地层，人们从17世纪初就开始人工开采。该油田被称为“新津油田”，在大正时代达到鼎盛时期。
然而，二战后，随着原油进口自由化，由于海外大量生产的廉价原油价格竞争激烈，该油田的产量锐减至不足原来的一半。一家当地石油开发公司继续小规模开采，但随着炼油厂的关闭，开采作业于1996年终止。
1950年，日本原油年产量为34.1万千升，自给率约为15.6%。尽管国内产量仍维持在一定水平，有时接近100万千升，但进口量增长更为显著。自1964年以来，日本原油自给率已降至1%以下，几乎完全依赖进口。
目前，新潟县、秋田县和北海道县均有油田在运营，但产量很小（39.2千升），日本99.7%的原油依赖进口。
一艘载有美国原油的油轮于2026年4月26日抵达日本千叶县附近海域。由日本政府采购，作为替代供应来源。这是日本政府与石油批发商合作，首次直接从美国采购原油运抵日本。
这艘抵达的油轮装载了约14.5万千升（约91万桶）美国原油。它于3月22日从德克萨斯州出发，途经巴拿马运河，经过35天的航行抵达千叶附近的海上系泊设施。卸货作业计划于4月26日至27日进行，之后原油将通过海底管道输送至位于千叶县市原市的科斯莫石油公司千叶炼油厂。
此次运输使用了一艘符合巴拿马运河通行要求的油轮。该路线大约需要35天，比绕行非洲南端好望角的路线节省约20天。科斯莫石油公司主导了此次采购工作。
日本自然资源能源厅已宣布计划在2026年5月份将美国原油进口量提高至去年同期的四倍。由于日本能源安全高度依赖中东地区，其脆弱性日益凸显，日本政府计划进一步加快能源供应来源多元化。
日本政府评论道：“美国原油的到来是证明紧急替代采购可行性的重要一步。”然而，中东局势前景依然不明朗，因此，对能源政策进行全面审查——包括进一步实现供应来源多元化和利用国家石油储备——已成为当务之急。
至2026年4月26日，日本全国平均油价保持平稳，（每升）为：
普通汽油：166.1日元， 高级汽油：177.4日元， 柴油：155.7日元
全国范围内汽油平均价格最低的是和歌山县：159.0日元，最高的是高知县：175.2 日元
1元人民币合23.34日元
琼公网安备 46010802000728号