[转载] 印度汽车市场热潮：全球整车制造商竞相投资扩张

强劲的国内需求、各项贸易协定以及主要整车制造商（OEM）的投资，正共同推动印度汽车产业的扩张；这不仅促进了印度的汽车生产与出口增长，更确立了其作为全球关键制造与采购中心的地位。

印度汽车产业或许终于做好了准备，去充分挖掘国内市场的内在潜力，并把握全球商业机遇。无论是本土企业还是国际巨头，目前都在印度加大投资以扩充制造产能。

鉴于印度已相继与英国、欧盟及美国达成贸易协定，业界评估认定印度市场将为企业带来日益增长的潜在机遇；若不进入印度市场，恐将成为一大失策。

尽管近年来全球经济与地缘局势动荡，但印度轻型汽车市场依然保持增长势头，且已连续四年实现正增长。2025年，该市场销量达到520万辆，同比增长约6%；预计2026年，销量将进一步攀升至550万至560万辆。2025年的大部分增长贡献集中在9月至年底这一时段，而当年的前八个月仅呈现出温和增长的态势。2025年年底的这波增长，在很大程度上归功于商品服务税（GST）税制改革——将车身长度不足4米的汽车税率从28%下调至18%。

这一税改举措有效提振了消费者信心；此前，受预期税改政策的影响，消费者信心曾一度处于低迷状态。预计2026年全年，随着GST税制的进一步优化以及居民可支配收入的持续增长，印度汽车市场的近期增长势头将获得新的强劲助力。

从欧盟进口至印度的汽车通常车身长度均超过4米，因此仍需缴纳高达40%的GST税款。

增值税（GST）政策调整所带来的影响在去年12月份的车辆注册数据中体现得尤为明显：在2025年全年的最后三个月里，铃木的销量同比增长37%，达到约17.9万辆；马恒达增长23%至5.1万辆；塔塔增长近14%至5万辆；而现代、起亚和丰田等其它主要车企的销量也均实现了强劲增长。纵观2025年全年数据，,马鲁蒂-铃木（市场份额38.9%）继续领跑市场，而马恒达（市场份额11%）和塔塔（市场份额10.5%）的合计销量已超越了现代-起亚（市场份额20.5%），丰田的市场份额为7.6%，其它品牌的市场份额为11.5%。去年，印度市场共售出近450万辆乘用车（另有100万辆轻型商用车），其销量规模已几乎与日本市场持平。

随着印度在近几个月里签署了一系列贸易协定，该国汽车市场正逐步向进口汽车的竞争敞开大门。然而，鉴于印度消费者历来的购车习惯及对小型车的偏好，本土制造的汽车预计仍将继续占据销量排行榜的主导地位。随着市场的进一步开放，各大国际车企均视印度为充满巨大增长潜力的市场；例如，当Duster SUV的印度版车型（在当地以雷诺品牌而非Dacia品牌销售）正式上市时，雷诺公司预测，到2030年，印度汽车市场的年销量有望达到600万辆。

根据与欧盟签署的贸易协定，对部分欧盟进口汽车征收的关税将在协定生效的第一年内从110%下调至35%，并将在随后的十年内进一步降至10%。尽管这为欧盟制造商提供了增加对印度出口的机会，但极有可能的是，A级和B级轿车——它们目前仍占据印度汽车市场的大部分份额——将继续由印度本土供应，而非通过进口方式引入。这项关税减免政策仅适用于最低价格相当于15,000欧元的车辆。这反过来将有利于那些低成本、低价位的印度本土制造车辆。

来自英国的进口车辆将适用与来自欧盟车辆类似的关税税率。此外，来自英国和欧盟的进口车辆还受配额限制：英国的年度配额为37,000辆；欧盟的年度配额初期设定为100,000辆，并在随后的五年里逐步增加至160,000辆。一旦进口量超出上述配额，将面临高达60%至95%的关税。此外还需指出的是，此次关税减免政策仅适用于燃油车（ICE）和混合动力车（HEV）；而插电式混合动力车（PHEV）及纯电动车（EV）则需待协定生效满五年后，方能享受到相应的关税减免待遇。

除了整车企业的投资外，随着整车企业在印度业务中提高本地零部件的采购比例，供应链领域也正迎来投资热潮。例如，爱信（Aisin）正斥资略高于2亿美元兴建两座新工厂：一座用于生产传统自动变速箱及车身零部件，另一座则专司无级变速箱（CVT）的制造。目前，爱信的变速箱仍需从日本进口，但其已将专供印度本土制造电动汽车使用的电驱动桥（eAxle）系统的生产转移至丰田位于印度的自有工厂之一。

在印度的投资不仅旨在挖掘本土市场的潜力，同时也着眼于把握出口机遇——尤其是面向欧洲市场的出口机遇。目前，印度制造的汽车已远销日本、南美洲、非洲大部分地区以及中东地区。近年来，部分铃木、丰田和现代品牌的车型也已成功进入欧洲市场。尽管当前对欧出口的汽车数量尚处于较低水平（不足汽车出口总量的2%），但其出口总值正呈现上升趋势。以对英国、德国、西班牙和挪威的出口为例：2024/25财年，这些市场的出口总值仅为6300万美元；而在2025/26财年的上半年，这一数字已攀升至约1.5亿美元。

若按出口数量计算，2024/25财年对欧出口总量约为9万辆；而在2025年4月至8月期间，对欧出口量已增至超过11万辆。这一趋势预示着，2025/26财年全年的对欧出口总量极有可能较上一年翻一番以上。2025/26财年上半年，印度汽车的全球出口总量已接近51.5万辆；若按此势头发展，全年出口总量极有望突破100万辆大关。显而易见，印度正蓄势待发，即将跻身国际汽车产业链的重要成员之列。