至2026年4月中旬，印度在建的首条高铁：孟买-艾哈迈达巴德项目达成了多个重要里程碑。
第二台隧道掘进机（TBM）的组装工作已在孟买 Sawli（靠近 Ghansoli 地区）地下 39 米深处正式启动。这台盾构机将从 Sawli 出发，向 Vikhroli 方向掘进。
一台重达 190 吨、长 18 米、宽 10 米、高 9 米的龙门架被吊装至井下。
这两台盾构机共配备了 4 台此类龙门架，它们将被安装并固定在主盾体组件及刀盘之上。
作为盾构机整体结构的一部分，这些龙门架将随机器一同穿越整个掘进区间，并在掘进、防水施工、管片安装等关键作业环节中提供支撑保障。
鉴于 Sawli 竖井内的空间受限，此次在地下 39 米深处进行的盾构机组装工作经过了周密细致的规划与安排。
预计该盾构机将于 2026 年 7 月正式启动掘进作业。
超重型门式梁吊装。这根预制预应力混凝土门式梁全长34米，横截面尺寸为5.5米×4.5米，吊装时的重量约为1360吨。施工方利用一台2200吨级的履带式起重机，在约3.5小时的计划铁路封锁窗口期内，将该梁成功架设在正在运营的印度铁路轨道上方。
根据规划，该施工点共需架设五根此类门式梁，旨在跨越多条铁路线，并为高铁高架桥结构提供支撑。
这项复杂的工程作业充分展示了印度首条高铁大通道建设过程中所采用的精密技术、高效协同能力以及先进的施工工艺。
在这条全长21公里的隧道中，长达5公里的NATM工法段开挖工作现已完成；目前工程已迈入下一阶段，多项作业正同步展开——其中包括排水系统安装、防水施工、钢筋笼制作以及二次衬砌施工。
苏拉特高铁站经过精心设计，高度重视乘客的舒适度与便利性。舒缓宜人的室内环境、透过天窗引入的自然光线，以及通风良好的站台，将确保乘客享受到宁静愉悦的出行体验。
车站配备了现代化的乘客服务设施，包括候车室、母婴室、卫生间、零售商店等。为了确保乘客在不同楼层之间能够顺畅且无障碍地通行，车站安装了多部电梯和自动扶梯。设计中特别关注了老年人、残障人士以及携带儿童出行的家庭的特殊需求。此外，车站还安装了多项人性化设施，例如清晰的导向标识（指引乘客轻松穿梭于大厅、站台及出站区域）、信息咨询亭以及公共广播系统。
除了以乘客为中心的设计特色外，该车站还将实现与其他交通方式的无缝衔接。在“孟买-艾哈迈达巴德高铁项目沿线车站区域开发计划”（SMART）框架下，车站管理方与苏拉特市政公司（SMC）及苏拉特城市发展局（SUDA）通力合作，制定了一套“多式联运整合方案”。该方案将使乘客能够轻松地在地铁、公交车、出租车、机动三轮车及其他当地交通工具之间进行换乘，从而确保车站周边的交通流保持顺畅。这种便捷的互联互通将显著缩短换乘时间，使每一位乘客的出行变得更加快捷、安全且便利。
车站位于安特罗利村，紧邻苏拉特-巴尔多利公路，通过多种交通方式实现了便捷的互联互通：
苏拉特火车站：11公里
BRTS快速公交车站：330米
规划中地铁站：280米
苏拉特市区公交总站：10公里
查尔坦火车站：5公里
NH-48国道：5公里
该车站将舒适性与可持续发展理念完美融合，采纳了印度绿色建筑委员会（IGBC）倡导的多项绿色建筑特征，例如雨水收集系统、节水型卫浴设施以及环保涂料等。宽敞的开口设计与天窗布局，使自然光线与新鲜空气能够充分流经站台及候车大厅，从而减少了白天对人工照明的依赖。车站周边的景观绿化种植了各类花草树木，营造出一个绿色盎然、令人心旷神怡的环境。
鉴于苏拉特市素以钻石产业闻名遐迩，该车站的立面及室内设计理念便以此为灵感，巧妙地呈现出钻石切面的璀璨造型。车站主要特征：
车站总高度：26.3米
总建筑面积：58,352平方米
车站建筑共分三层：
地面层：停车场、接送停靠区（小汽车、公交车、三轮车）、安检处、电梯、自动扶梯等。
站厅层：候车厅、卫生间、售货亭、售票窗口等。
站台层
孟买-艾哈迈达巴德高铁项目将由三座动车所提供服务，分别位于古吉拉特邦的萨巴尔马蒂和苏拉特，以及马哈拉施特拉邦的塔纳。
苏拉特动车所占地面积约27公顷，将配备用于列车调试与维护的各类设施。该动车所将引进最先进的设备，专用于动车组的日常维护工作，并设有检修库位、清洗车间、存车线等配套设施。
动车所场区内将开展对动车组的日常及定期检查工作。目前规划建设两条兼具检修与存车功能的线路，并预留了未来增设四条存车线的空间。除常规检查外，动车所内还将配备用于非计划性维修及车轮轮廓整形的设施。
上述设施将有力保障印度首个高铁项目的安全、可靠与高效运营。
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