[转载] 航空燃油价暴涨 欧洲从美国进口量创历史新高

2026年4月15日，Kpler和伦敦证券交易所集团（LSEG）发布的数据显示，欧洲从美国进口的航空燃油数量创下历史新高。

自2月28日以来，欧洲和亚洲一些国家面临燃油供应短缺。

欧洲近75%的航空燃油进口依赖于中东，约每天37.5万桶。

根据迄今已卸货和待卸货船只的数据，4月份，来自美国的石油流入量预计将达到每日14.9万至20万桶，创下自2015年LSEG和2017年Kpler有记录以来的历史新高。

航空燃油是航空公司的主要运营成本。自2月28日以来，航空燃油价格已上涨一倍多。

4月14日，由欧洲五大航司创建的“欧洲航空协会”呼吁，在欧盟层面建立航空燃油供应监测机制，直接获取供应商提供的信息，同时建议欧盟联合采购航空燃油。该协会还呼吁，采取暂停推行欧盟碳排放交易体系以及取消航空税等措施。

欧盟要求各国维持90天紧急石油储备，但并未规定其中必须含多少特定类型的燃料。根据国际能源署的数据，西班牙是航空燃油的净出口国，而英国作为该地区最大的消费国，航空燃油需求的65%依赖进口。上周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普炼油和储存中心的独立航空燃油库存降至2023年3月以来最低水平。

美国虽然是全球最大的航空燃油消费国，但航空燃油出口量却创历史新高。美国能源信息署数据显示，至4月3日当周，美国航空燃油出口总量估计为44.2万桶，是去年同期平均水平21.9万桶的两倍。

国际能源署在其月度报告指出，如果欧洲市场无法获得超过中东地区50%的燃油缺口，那么库存将在今年6月份达到关键的23天库存水平，届时将出现实际性质的燃油短缺。

白宫副幕僚长米勒4月14日表示，美国在霍尔木兹海峡对伊朗的封锁代表着美国全球势力的根本转变，这将重塑未来几十年的地缘秩序。

“新的能源路线将会建立，新的供应链将会建立。该地区、世界其他国家，特别是美国，将为世界提供能源，而伊朗将沦为历史的注脚。这就是伊朗面临的选择，而美国处于双赢的局面，”

美国财政部4月14日公布，“允许出售已滞留在海上的伊朗石油的短期授权将在几天后到期，不会续签。”“正在动用一切可用工具，准备对继续支持伊朗活动的外国金融机构实施二级制裁。正积极推动‘经济之怒’行动。”

美国财政部于3月20日发布临时豁免令，让约1.4亿桶伊朗石油进入全球市场，以此来帮助缓解石油供应压力。该豁免令即将于4月19日到期。