[转载] 商飞大幅削减C919飞机交付目​​标

商飞（Comac）大幅消减其旗舰机型C919飞机的交付目标，下调了三分之二。使得商飞更难以和波音公司、空客公司竞争。

中国商飞2025年的目标是交付约25架单通道飞机，低于此前预期的75架。

如此大幅调整凸显商飞制造愿景遭遇的挫折。商飞供应链几乎所有关键环节都出现瓶颈，阻碍该公司稳定生产飞机的能力。

商飞面临诸多挑战，其中关键挑战是美国在2025年7月取消出口许可，通用电气航空航天公司生产的关键发动机部件的出口暂停。商飞严重依赖美国供应商，该公司关键航空电子设备、飞行控制系统和发动机均来自霍尼韦尔国际公司、通用电气航空航天公司和派克汉尼汾公司等美国公司。

多年来，商飞投入数十亿美元，试图削弱外国飞机制造商的市场地位，以减少中国市场对波音和空客的依赖。商飞的C919客机是一款158至192座级的飞机，旨在与空客A320neo和波音737 Max竞争。但增加产能对于这家飞机制造商来说并非易事，现实数据表明，商飞无法完成这一任务。

总部位于上海的商飞至2025年9月仅向中国东航、南航和国航交付了5架C919飞机，并向其旗下一家从事包机业务的子公司交付了1架。而国内三大航空公司原本预计在2025年共交付约32架C919飞机。

由于乐观地认为来自中东或越南等地区航空公司的订单将涌入，商飞在2025年早些时候将交付目标从最初的50架提高到了75架。

但中国商飞在进军国际市场方面遭遇重重阻力。迄今C919尚未获得美国或欧洲等境外机构的适航认证。在去年的新加坡航展，商飞难以获得国际订单。目前，商飞也未能在南亚和东南亚市场找到买家。