视频资料：2024年3月10日，英迪拉甘地国际机场新扩建的 1 号航站楼揭幕。 据机场运营商德里国际机场有限公司 (DIAL) 称，扩建后的航站楼预计将于 5 月投入运营。 该扩建项目是莫迪政府启动的 15 个机场项目之一。
去年，国际旅行卷土重来，推动从伦敦到东京的机场在全球客运量排名中上升。从总客运量排名前十的机场来看，美国占了五个名额。
（如图）根据国际机场理事会（ACI）2024年4月15日发布的初步排名，达美航空最大的枢纽机场哈兹菲尔德-杰克森亚特兰大国际机场，再次名列最繁忙机场榜首，为1.047亿旅客提供了服务。迪拜国际机场首次紧跟其后，超越达拉斯沃斯堡国际机场，位居第二。
ACI引述初步数据表示，去年全球机场接待了85亿名乘客，比2022年增加了27%，但仍比疫情前的数字低6%左右。排名前十的机场占全球客流量（8.06亿人次）近10%，较2022年增长了19.8%，较2019年的结果增长了0.7%。
去年，有近7,800万人次使用丹佛国际机场，比2022年增长了12%。
国际旅行的复苏对于拥有大型国际网络的航空公司来说是一个亮点。东京羽田国际机场去年的客运量较2022年增加了55%，该机场排名第五，高于一年前的第16名。
以下是2023年全球最繁忙机场排名（括号里为2022年国际排名）：
1 哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（1）
2 迪拜国际机场（5）
3 达拉斯/沃斯堡国际机场（2）
4 伦敦希斯洛机场（8）
5 东京羽田国际机场（16）
6 丹佛国际机场（3）
7 伊斯坦布尔机场（7）
8 洛杉矶国际机场（6）
9 芝加哥欧海尔国际机场（4）
10 德里英迪拉甘地国际机场（9）
作为机场旅行需求的最权威机构，ACI World的排名基于从全球180多个国家和地区的2,600多个机场收集的数据，确保其排名具有最高的准确性和可靠性。
ACI新闻稿称：“国际机场的旅客涌入对于促进依赖该细分市场的枢纽的复苏至关重要，从而影响了旅客总数前十名最繁忙机场的构成。”
ACI 全球总干事路易斯·费利佩·德奥利维拉 表示：“伊斯坦布尔和德里机场凭借坚定不移的实力使其跻身顶级机场，标志着2019 年以来取得了重大进展。”
“2023 年全球航空旅行主要由国际市场推动……虽然美国常年主导十大最繁忙的旅客机场，但也出现了显着的变化。 迪拜国际机场首次跃升至第二位，而东京羽田国际机场则从 2022 年的第 16 位跃升至 2023 年的第 5 位。”（注：2022年度日本处于因应国际疫情的边境管制、入境限制时期）
印度方面，德里英迪拉甘地国际机场T2 航站楼的改造工作预计将于明年 4 月左右开始。
根据该计划，T2 预计将在 2026 年准备好容纳国际航班。
印度的航空运输量一直在大幅增长，使其成为全球增长最快的主要航空市场。 虽然该机场的国内运力随着T1航站楼的扩建而得到增强，但预计国际运力最早在本财年就会面临限制。 目前，德里机场只有 3 号航站楼 (T3) 处理国际航班。
DIAL 首席执行官 V K Jaipuriar 此前概述了满足国际需求的各种选择，包括短期内重新改造 T2、中期将 T3 的国内出港区域改造为国际出港区域，以及从长远来看，拆除 T2 以建造更大的 4 号航站楼（ T4) 。
然而，由于 T4 预计要到 2030 年或 2032 年才能完工，航空公司已敦促 DIAL 考虑允许 T1 也处理国际航班。 他们指出，交通量的快速增长使得必须先建设一座新的 T1 航站楼。
（如视频）扩建后，1 号航站楼 (T-1) 预计每年可容纳 4000 万名乘客，是目前容量的两倍多。据 DIAL 称，通过此次扩建，德里机场将跻身全球每年可处理 1 亿旅客量 (MPPA) 的机场联盟。 3 号航站楼目前的客运量约为 4500万，而 2 号航站楼的客运量约为 1500-1700万。 T-1总面积由55,740平方米扩大至206,950平方米。
T-1 原本没有登机桥，现在将配备 22 座旅客登机桥，提高旅客的便利性并减少登机时间。乘客将能够直接从航站楼登上飞机，无需乘坐巴士到停机坪。
扩建后的 T-1 在所有入口处均配备了面部识别系统 (DigiYatra)，以及 20 个自动托盘检索系统和单独的搬运系统。此外，它还拥有108个常用自助服务设施和100个值机柜台，其中包括36个自助行李托运亭。
新的 1 号航站楼 (T-1) 将到达和出发航站楼整合在一个屋顶下，设有 10 个行李认领转盘，每个长 70 米，而之前的 8 个行李认领转盘每个长 52 米。两条行李带之间增加的空间旨在减少乘客的等待时间。
T-1 的行李处理系统容量将翻一番，从每小时 3,240 件行李增加到每小时约 6,000 件行李。此外，值机岛数量将由四个增至五个，旅客流动更加顺畅。综合航站楼将提供 24 个入口点，以增强可达性。
德里国际机场有限公司（DIAL）首席执行官Videh Kumar Jaipuriar表示，运营准备流程和机场接送程序正在进行中。由于多个机构的参与，新一号航站楼（T-1）全面投入使用前，工作人员需要熟悉系统。
为了增强 T-1 行动不便旅客 (PRM) 的体验，DIAL 在路边指定了 PRM 区域，其中包括休息室设施、电话和向日葵服务。此外，DIAL 在航站楼内为 PRM 设立了高架座位区
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