消息一出来，不仅雷蒙多慌了，包括美国、德国、日本、韩国等在内的外媒也开始紧张起来，他们猛然发现，中国在另一个关键领域也迎来爆发式增长。
数据显示，截至2023年底，中国通航企业达到689家，拥有通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超过12%；无人机设计制造单位2000家，运营企业接近2万家，国内注册无人机126.7万架，同比2022年增长了32.2%。
按照这个数据预估的话，2023年我们的低空经济规模已经超过5000亿元，到2030年有望达到2万亿元，说明中国在低空飞行方面表现出的巨大的潜力。
不仅低空飞行领域，随着国产大飞机C919 走出国门，在新加坡航站拿到56架大单，中国在飞机制造领域早就今非昔比。事实上，除了航空之外，中国在新能源汽车的发展更加惹人注目，就在刚刚，继前几天在A级车向燃油车发起大决战之后，比亚迪再出“王炸”，汉唐荣耀版16.98万起，正式向中高端市场发起进攻，让燃油车再次破防。
2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。在这场足以撼动汽车市场的大决战中，比亚迪亮出了汉EV荣耀版、汉DM-i荣耀版、2024款汉DM-p战神版、唐DM-i荣耀版等十多款车型。其中最亮眼的还是有着六边形展示之称的汉EV荣耀版，不仅在外观设计、超百项核心配置以及舒适的驾乘体验，实现了口碑、品质、销量等各六个维度的领先，以冠军的姿态，冲击冲刺终结油电之战，真正让新能源车型站上汽车市场的舞台。
有一说一，在同样配置之下，在拥有超强的配置、零百加速等各方面领先之下，新能源车型无疑比燃油车有着更大的吸引力，更不用说还有智驾、智舱等方面的超强体验，而且现在16.98万起的价格，试问，想要换车的车主或者打算买车的朋友们，谁能拒绝的了？
当然我们也要看到，看似价格战的背后其实是以比亚迪为代表的新能源汽车向着燃油车的挑战，挑战的背后是对自身硬核实力产品和竞争力的底气。事实上也确实是如此，从A级市场到C级市场，从从轿车到SUV，中国庞大的汽车市场向来都是各品牌的必争之地。显然，比亚迪这次几乎全产品覆盖的王炸，依靠的还是自身的硬核产品和超强的产业链“规模效应”，例如自比亚迪汉EV推出以来，无论是销量还是口碑都赢得了消费者的认可，这无疑给了它充足的底气。
在激烈的市场竞争中，新能源汽车和燃油车终将迎来正面对决。如今，比亚迪这次丢出了王炸，压力给到对方，究竟是跟还是不跟呢？不管怎么说，“电比油低”的比亚迪为代表的中国新能源车企已经撼动燃油车的霸主地位，未来将更加可期。
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