12月上旬，最新发布的2023年度《消费者报告》调查表明，车辆可靠性仍是个问题。调查数据显示，电动车的问题比内燃机汽车高出79%。
是什么原因导致这一结果，《消费者报告》表示，原因不在于它是电动的。
国际知名的非盈利机构《消费者报告》（CR）每年都会对其成员进行调查，了解汽车的可靠性。在2023年的这次调查中，他们收到了超过33万辆汽车的使用体验。如此大量的回应使得CR能够向消费者提供最全面的可靠性资讯。调查涉及20个领域，包括发动机、电动机、变速器、车载电子设备等。
“即使汽车市场发生了巨大变化，但对消费者来说，最重要的事情仍然没有改变：寻找安全、可靠的汽车。”CR总裁兼首席执行官特拉多说。
“我们的年度汽车可靠性报告为购车者提供指导，帮助他们选择最适合自己生活、性价比最高的汽车。这些可信赖的数据可帮助你找到你可信赖的汽车。”
CR的调查显示，平均来说，新电动车的问题比内燃机（ICE）汽车多出79%。但CR汽车测试高级主任费舍尔认为，问题并不是因为它们是电动的，而是因为和传统汽车相比，电动车还处于初期发展阶段。再有就是电动车配备更多的花哨功能，增加出错概率。
一般来说，新推出的车型通常会问题比较多，无论车的动力是什么。而上市多年的车型，车的问题逐渐都被汽车公司解决了，因此问题较少。
“电动汽车作为主流汽车仍处于相对初期阶段，制造商总体上仍在解决问题中，这并不令人奇怪。”费舍尔说，“尽管如此，我们还是看到了朝着正确方向发展的迹象。”
除此之外，豪华电动车往往价格较高，具有更复杂的技术功能，从配备额外的安全感测器到配备更多的小装置和小玩意儿。 所有这些豪华设置都带来了更多出错的机会。
“如果你看一下电动汽车，它们往往配备了大量新技术、所有最新的小装置和屏幕。”费舍尔说。
这位汽车测试专家说，就连电动汽车车主报告的电池和充电问题，在很大程度上也是由于电动车领域还太新造成的。这并不是说这项技术本身有问题。
如果目前的情况反过来，电动车是已经成熟领域，而内燃机汽车是新兴技术，那么后者的问题就会比前者多。
“如果汽车制造商生产电动汽车有100年的历史了，而其中一家制造商突然决定制造带有变速器的内燃机汽车，那（内燃机汽车）肯定也会问题重重。”费舍尔解释说。
不过，CR的调查数据显示，并非所有电动汽车都如此不可靠。例如，特斯拉Model 3和Model Y以及福特野马Mach-E的预期可靠性处于平均（中游）水平；日产Ariya和现代Ioniq 6的预期可靠性优于平均水平。
CR的调查还发现，尽管充电和电池问题一直困扰着电动汽车产业，但特斯拉却逆流而上，在这些方面的问题相对较少。特斯拉的四款车型中有两款获得了CR的推荐，这两款车型分别是广受欢迎的Model Y和Model 3。
可靠性排名前十的品牌中，有七个品牌在亚洲，三个在欧洲。雷克萨斯和丰田占据了前两位；迷你（Mini）排第三；讴歌（Acura ）排名第四；本田紧随其后排名第五；斯巴鲁排名第六；马自达排名第七；保时捷排名第八；宝马排名第九；起亚位列前十。
今年的CR调查还显示，不插电混合动力车（Hybrids ）变得更可靠，平均而言，它比内燃机汽车的可靠性高26%；但插电式混合动力车（PHEV）的可靠性却较差，比内燃机汽车低146%。
费舍尔表示，不插电混合动力车可靠的原因之一是它们往往由可靠的汽车制造商制造，如丰田、本田、现代、起亚等。
CR的调查还显示，电动皮卡是最不可靠的车辆类型。这是因为它们处于电动汽车和皮卡这两种特别不可靠的汽车类型的交汇点。
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