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[转载] 小鹏P7辅助驾驶中追尾致人死亡?车主:车辆没预警,当时分神了

弥巷归途 楼主
2022-08-12 12:31 1003393 4
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今天,一段视频在各大车友群、媒体平台疯传,也引来了不少路人议论纷纷。这是一段关于小鹏P7辅助驾驶功能导致重大交通事故的现场记录,但是,需要强调的是,当地交警表示尚无法证实事发时车辆的辅助驾驶功能是否处于启用状态。


事情发生在8月10日宁波市机场南高架鄞城大道附近,王某凯(男,32岁)驾驶一辆车牌为浙BD1XXXX小鹏P7以80km/h时速撞向疑似故障停在快车道的车牌为浙B5XXXX大众帕萨特轿车后方的王某会(男,44岁),全过程没有刹车,目前说法有几个版本。

小鹏P7车主王某凯的说法

车友群在互传车主的聊天记录(该聊天记录未经证实):王某凯当时以80 km/h时速驾驶小鹏P7,并同时使用其辅助驾驶功能2.5版的LCC(后文有讲解),撞向前方停在快车道的故障车。

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(图片来自车友群)

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(图片来自车友群)

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(图片来自车友群)

由于他从前有用这个功能并且是有预警的,不过这次没有预警,辅助驾驶完全没有识别,加上自己刚好分神了,当撞了之后才意识到来不及了。目前小鹏车主王某凯只有小小的擦伤,被撞的王某会人可能不行了,已上救护车。

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(图片来自车友群)

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(图片来自车友群)

宁波交警的说法

目前交警部门已经立案处理并表示正在进行初步调查,昨日已经对肇事者王某凯传唤做笔录。至于网传的LCC辅助功能造成的事故,目前暂时不能确认。

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小鹏汽车的回应

经核实,宁波一车主驾驶车辆与前方车辆故障人员发生碰撞。发生人员伤亡,我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理,门店已第一时间前往现场协助处理,我们将全力配合相关部门进行事故调查,持续跟进后续结果,并协助处理后续相关事宜。

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网友的说法

网上有消息称(同样未经证实):王某凯因为疲惫所以使用LCC辅助驾驶功能,前方的车辆为高架维护车辆,而王某会乃作业人员(象山人)。当时大众帕萨特车尾放置了三个警示筒,最终造成王某会死亡和两车损坏。

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宁波市公安局奉化分局交通警察大队孙丹弘到现场勘查,下一步将约谈高架施工工作单位,事故初查原因王某凯疲劳驾驶后使用辅助驾驶,肇事施工车辆违停违法作业引发事故,表示该路段并无安全隐患。

多角度的调查

我们从视频中可以看到肇事车辆帕萨特和其乘驾人员在快车道停留其实是有一段时间的,视频中间有作加速处理。在画面中仅仅能看到一个警示筒,所以另外的两个在更远的地方吗?这个要等相关部门确认。

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而且这个警示筒距离车尾仅仅只有很短的距离。正常情况下如果车辆故障或作业应该在车辆或作业点外150米放置警示牌或警示筒。从帕萨特车尾箱的物品来看,有水桶和一些类似工具的物体,所以网友说的王某会在维护作业也是有可能的。

辅助驾驶真的是那么智能吗?

那么小鹏P7车主王某凯所说的LCC到底是什么功能?小鹏汽车的辅助驾驶XPILOT包括车道居中辅助(LCC)、自适应巡航(ACC)和自动变道辅助(ALC)功能等功能。

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其中,LCC主要通过挡风玻璃上的摄像头对路上车道线进行检测,辅助控制方向盘,使车辆保持在两条车道线中间行驶。有车主亲测:ACC功能只有跟车,LCC在跟车基础上增加了车道保持。和特斯拉一样,堵车刹停是不用重启的,全时待机。

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另外小鹏还有一个更高级的辅助驾驶包NGP,在不同情况价格不同,价格在2万左右,区别于LCC,NGP功能可以自动变道,自动换匝道,一换二的匝道甚至会自主超车。王某凯表示当时他只开了LCC,没有开NGP,那么有没有一种可能,LCC某种时候或者根本分辨不了静物?

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小鹏辅助驾驶事故并不是第一次。在今年3月份的时候,小鹏车主邓先生称在国道上开启自动辅助驾驶行驶十几公里后,前方道路出现一辆侧翻车辆。

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自己驾驶的P7没有任何报警和减速,径直撞了上去。最后该案件判断为车主在使ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)过程中,没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。

相信自己的技术还是机器?

去年,小鹏推自动导航辅助驾驶考试,检测用户是否具有使用自动导航辅助驾驶的基础知识储备,这个考试我认为挺好的,因为用户有必要搞清楚自己汽车每一个功能的运用。

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即使小鹏LCC和NGP都必须要双手扶方向盘,但是驾驶者也不能大意,不能把生命放心交给机器,因为他只是辅助驾驶,不是自动驾驶。

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6月份的时候小鹏汽车CEO何小鹏测试NGP功能,却疯狂吐槽:“该打右又不打右”、“这个逻辑我认为是错误的”,“体验不够好”、“不够smart”、“面对大车就降智”,“旁边司机可能都觉得我们开得菜”。

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这让副驾驶的副总裁吴新宙紧张得很,连连回应:“是的...是的...是的”。NGP驾驶辅助更高级于LCC,就连何小鹏都说其存在缺点,那么你还敢放心把自己的生命交给机器吗?

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特斯拉CEO马斯克曾在2020年就宣传要实现完全自动驾驶,时至今日,他仍然没有完成这个目标,马斯克也承认”完全自动驾驶是一个难题,因为它需要解决现实世界中的大部分人工智能问题”。

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根据全球对自动驾驶的5级分级法,目前大多数辅助驾驶功能还处于L2级,L2级明确规定,在使用辅助驾驶这一功能时,需要驾驶者观察周围环境,随时准备人为接管。所以在此告诫广大司机,目前技术尚不成熟,要谨慎使用辅助驾驶功能。

(同样事件频频发生,视频来自微博@Cars01)

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运风桂
1楼
2022-08-12 14:29
忍不住笑出声
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阳礼伊
2楼
2022-08-12 15:42
种自己的花,爱自己的宇宙。
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习吉怡
3楼
2022-08-12 16:39
共同进步
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kaidi0807
4楼
2022-10-13 11:03
这开车上路还是得保持关注
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