自从高铁出现之后，我们的出行变得更方便了。尤其是出远门的时候，高铁是一个不错的选择，跟铁路、中巴车等比较起来，节省了很多时间；跟飞机比较起来，又节省了资金。
所以，很多人都喜欢高铁出行。但是，大家知道吗？我国的高铁一直处于不赚钱的状态，国家一直在亏本。最近，国家也宣布了一则关于高铁的新决定，我们一起看看吧！
以前国人出行的时候，大多靠大巴车或者火车，只有有钱人才能自己开车。如果出行的距离比较短的话，大巴车或者火车出行的方式还没有那么痛苦；但若是长途出行的话，这两种方式的舒适度就很差。
几年前，从四川到广州乘坐大巴车都需要3天2夜的时间，想想这几天的吃喝都要在车上完成，而且车上的人比较多，空气又不流通，所以出行的体验是很差的。好在我们的国家是一个爱学习、爱研究的国家，在不断的科研下，我们研究出了高铁这种交通方式。
它的速度虽然赶不上飞机，但是它的速度比火车、大巴车快很多。就拿四川到广州为例，原来3天2夜的路程，现在只需要半天的时间就可以到达。而且高铁的舒适度有了很大的提高，每一节车厢的座位的间隔比较大，空气的流通性也很好，还有独立的卫生间可以使用。
所以，在高铁出现之后，很多人出行的方式都变成了高铁。国家从这些因素出发，在全国很多城市都建设了高铁，这些高铁都在投入使用中。据统计，我国的高铁总路程有3.8万公里。
统计的这个数据仅仅截止到2020年底，还没有包含今年投入使用的高铁，我国也凭借这个数值成为了世界上高铁路程最长的国家。按理说，我国的高铁路程这么长，每年实现的营收应该是很高的，毕竟每一年乘坐高铁的人的数量那么多。
但是，实际上我国的高铁一直都处于亏损之中，全靠国家的资助才能运营。据有关部门统计的数据，可以看出：我国高铁公司的收益是很高的。但是这么高的收益还是抵扣不了成本，可见我国高铁的运行和维护的成本有多高。
根据财务报表，高铁公司2020年9个月就亏损了上千亿元，按照天数来计算的话，每一天损失的资金在3亿元左右。所以，我国的高铁是赚的钱比不上亏的钱。很多人对于高铁出现这样的结果表示不能理解，实际上有很多因素导致这种情况出现，主要的原因是下面三个。
1、早期建设、研发高铁投入的资金过高。据统计，一般一辆高铁所需要投入的资金在2亿元左右，性能高一点的能够达到3亿元左右。想想我国的高铁路程有3.8万公里，这一笔支出可以用“天文数字”来形容了。
2、高铁集团的欠款过多。在修建早期，高铁集团是没有这么多资金的，所以大部分的资金都靠融资。其中，跟银行的借款就占了大头，所以每一年需要还的利息都很高，高铁集团每一年的收入除开需要支付日常的维护等费用，还需要还银行的借款和利息。
3、去年疫情的冲击。去年爆发的疫情事件对于高铁的冲击是非常大的，去年差不多一年的事件，高铁都属于停开的状态。不仅没有收入的来源，每天还需要支付大量的维保费用。所以，高铁集团的经济压力是非常大的。为了解决这些问题，高铁集团也推出了一些新的规定，希望可以缓解目前高铁面临的困境。
第一、限制高铁每小时的速度，高铁的速度越快需要投入的成本越高，所以限制高铁的速度就可以节约一定的成本性支出。当然减速不会减太多，不会对乘客的出行产生太多的影响。
第二、根据市场的情况调整票价。以前的票价不分淡季和旺季都是一样的票价，但是现在国家推出的新政策里面，规定票价根据市场的情况来定，在旺季的话，票价可能会高一些，在淡季的话，票价应该会低一些。
第三、减少高铁项目的开发。很多三四线城市的人流量是不够的，建设高铁就不划算，就会导致高铁出现闲置的情况。所以未来高铁项目的建设会通过严格的考核。
结语
高铁的出现方便了大家，如果国家不根据实际的情况调整高铁的运行的话，我国的高铁就会一直处于亏损中，这样下去，说不定在未来我国就没有足够的资金运行高铁。所以，对于国家推出的这些措施，我们要正确地对待。
来源：泪落成殇
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多因点钞票就解决了，