5月14日，江苏省委书记信长星的身影，出现在南京市溧水区。

一天之内，他连走四站：

南京长安汽车有限公司、欣旺达新能源有限公司两家企业，并实地察看了南京空港大通关基地和洪蓝街道张塘角村。

整车、电池、物流、乡村，这是一条从生产线到田间地头的完整链条。四站看似分散，但从调研企业的角度来看，聚焦的一个主题：新能源汽车。

当前，中国新能源汽车行业正经历深度调整。2025年全国产销突破1649万辆，渗透率超过47.9%；但进入新能源汽车淘汰赛的“下半场”，比的已不是谁能讲故事，而是谁成本控得住、技术拿得出手、海外站得稳脚。

在这一关键节点，信书记调研南京新能源汽车产业核心承载区——溧水，释放的不仅是稳住新能源汽车产业的信心信号，更是一场关于江苏如何在全球新能源汽车竞赛中“换挡提速”的深层布局。

面向“十五五”，江苏将如何书写新能源汽车产业的新篇？接下来，一起从调研的2家企业入手，拆解这场布局的底层逻辑。

省委书记为何去了

这2家企业？

先看整车，南京长安的“数智工厂”，藏着什么底牌？

作为长安汽车在华东的重要基地，南京长安布局了“一流智新服务平台”——深蓝南京数智工厂，平均每90秒有一辆崭新的深蓝S07从生产线下线，驶向国际国内市场。

该工厂的生产全流程深度融合工业互联网、大数据、人工智能等新技术。截至目前，企业已累计生产新能源汽车超30万辆，产值突破350亿，成为连续三年百亿企业。

在南京长安的调研过程中，信长星详细了解了项目规划、智能制造、市场销售及产品个性化定制等情况。

他希望企业坚持高端化、智能化、绿色化方向，加强关键核心技术攻关，强化产业链上下游协同，推出更多优质产品和服务，在响应市场需求中持续提升发展能级。

“高端化”“智能化”“绿色化”“关键核心技术”“产业链协同”，这5个关键词精准地指出了当前江苏整车制造领域需要攻克的核心命题：

在新能源汽车渗透率已经超过40%的今天，整车的竞争已经从“谁能造得出”转向“谁能造得好、造得精”，产品的智能化水平、品牌附加值、核心技术自主可控程度，才是决定竞争力的关键。

再看电池，欣旺达的“技术功底”，撑起江苏新能源底座。

公开资料显示，欣旺达电子是全球锂离子电池领域领军企业。最近，公司刚“上车” 特斯拉，成为第五家核心电池供应商。据悉，其为特斯拉定制的第三代磷酸铁锂电芯，可支持3C充电倍率，能实现10分钟充电至80%，解决了磷酸铁锂“快充慢”的行业痛点。

作为上市公司欣旺达在华东地区布局的首个子公司和生产基地，南京欣旺达已建成5G+AI动力电池智能工厂，即用5G网络和人工智能技术制造汽车电池，全程自动化生产线，快速组装电池，电子眼全流程“盯梢”，数据实时上传到云端分析，工厂“大脑”可自动优化生产流程，实现从接订单到出货的全程电子追踪。

走进欣旺达新能源有限公司，信长星察看动力电池等产品展示，了解企业业务板块、市场订单、员工队伍等情况。现场，企业负责人向省委书记表示，“江苏产业配套齐全、营商环境优良、人才资源丰富，在这里投资发展非常舒心、安心。”

信书记当场回应，他感谢企业为江苏发展作出的贡献，鼓励企业抓住用好经济社会绿色低碳转型带来的机遇，加强前瞻性技术研发，积极延伸和拓展新能源产业链，不断增强市场竞争力。

一直以来，动力电池都是新能源汽车的“心脏”，其技术水平和成本控制直接决定了整车的竞争力。

江苏在动力电池领域已经建立起显著的集群优势：2024年，江苏动力电池电芯企业产销分别达到260.1GWh和295.6GWh，国内占比分别为33.6%和37.4%，产销量均居全国第一。信长星对欣旺达的调研，正是对江苏这一领域的高度重视。

新能源汽车竞赛的下半场，

江苏还能怎么做？

纵使一路走来，新能源汽车都是嘘声多于掌声、吐槽多于鲜花。但不可否认，随着燃油车大局已定，新能源汽车崛起之势已现。

归根结底，新能源汽车让很多城市念念不忘的原因，其实是流量之争、产业之争与人才之争。但要想在这场淘汰赛中存活，唯有技术自主、定位精准、政策理性。

进入新能源汽车的“下半场”竞争，江苏还可以做些什么呢？

一、做强“心脏”——动力电池

当前，全固态电池被行业公认为动力电池的“终极形态”。相比液态锂电池，其在能量密度、安全性、循环寿命等方面具有显著优势。目前，全球主要电池企业都在加速布局固态电池。

虽然江苏已是国内动力电池产业的重镇，且清陶能源等独角兽企业在半固态电池方面已实现小批量生产，但规模优势并不等同于技术优势，谁能在技术竞赛中率先突破，谁就能在未来的技术周期掌握话语权。

下一步，江苏需要加快布局以固态电池为代表的前沿技术，鼓励龙头企业联合高校院所开展联合攻关，重点突破固态电解质材料、电极/电解质界面稳定性等“卡脖子”环节，将创新策源能力真正转化为产业引领能力。

同时，江苏还应积极探索动力电池与具身机器人、低空飞行器等新兴产业的跨界共用，通过“一套供应链、服务两个产业”的模式，进一步放大产业协同效应和成本优势。

二、升级“大脑”——车路云一体化

汽车的核心价值正在从硬件向软件迁移。在这一轮智能化竞争中，江苏的优势在于制造业底蕴与信息产业基础的交汇。

一方面，江苏要持续推动“智改数转网联”，引导整车和零部件企业利用5G、人工智能大模型等工具建设全流程数据驱动的智慧工厂，打造更多像南京长安那样的标杆案例。

另一方面，江苏也可依托南京、无锡、苏州等地的“车路云一体化”试点，加快路侧基础设施改造和5G-A网络部署，建设统一的云控平台，开放更多真实场景用于智能网联汽车的测试与示范，真正让“聪明的车”驶上“智慧的路”。

三、塑造“形象”——品牌

当前，江苏拥有南京长安、理想汽车（常州基地）、比亚迪（常州基地）等多个整车制造基地，2025年新能源汽车产量达151.7万辆，规模位居全国前列。

但与特斯拉上海、蔚来合肥等超级工厂相比，江苏缺乏一个具有全球影响力的“现象级”整车品牌和制造基地。这不仅关乎销量，更关乎对供应链、人才和资本的虹吸能力。

因此，江苏可以集中培育1-2家“链主”企业，支持其向高端化、国际化迈进。南京长安作为长安汽车在华东的战略支点，具备冲击年销20万辆的潜力；常州理想汽车已经证明了其产品定义和市场洞察能力。江苏可通过专项政策、基金引导等方式，支持这些企业加大研发投入、拓展海外市场，打造属于江苏“新势力”名片。

行业正在洗牌，淘汰赛没有退路。在这一节点，信长星选择南京新能源汽车产业核心承载区——溧水进行调研，信号明确：越是在行业承压洗牌时，越要坚守产业链高价值的赛道，摒弃低端内卷，深耕“硬”实业。

这既是溧水的方向，也是江苏的决心。