以前不少司机调侃网约车运价5毛钱一公里依然会有司机跑，没想到如今的段子现在也变成了现实。

最近，成都网约车的运价大跳水，有网约车司机发出灵魂拷问，“现在的网约车价格都恐怖到这种程度了吗？这相当于5毛钱一公里了吧？到底是不是真的？这价格还有人干吗？”

有司机表示，这价格又又又刷新下限了。前几天才刷到8毛钱一公里的，以为那个就是底线，没想到现在居然只有5毛钱一公里，网约车这个价格真的是要干翻公交地铁了。

还有50.8公里，预估价38.38元，司机还以为是自己看错了，没想到当初那句”网约车还有下降空间，应该降到5毛钱一公里“的玩笑话竟然成了现实。

看到这么低的价格，有人不敢相信自己的眼睛，怀疑是系统出了bug，也有司机猜测，是聚合平台把临近出发顺风车接入进来，乘客打的是顺风车但派给司机的却是特惠，所以才这么低的价格。

虽然两种声音都是猜测，但如此低的单价确实让网约车司机难以接受，要知道网约车运营可不是充个电那么简单，租金、违章、违章样样都要钱。

根据1月19日成都市发布的2025年第四季度网约车市场运行监测信息显示，第四季度，日均在营网约车9.46万辆，日均在营驾驶员9.52万人。单车日均订单14.92单，单车日均营运收入约293.11元（未扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本），月均按30天计算，月均营收约为8800元。

如果按照月均营收8800元，用上面这些订单的运价0.6元/公里计算，一名司机一个月平均需要跑14667公里才能达到这样的收入水平。

按照这些平台的计价规则，一个月差不多跑15000公里，流水才有8800元，而这还不算车辆租金成本、充电成本等，可想而知，当成都的网约车司机看到这样低的运价时会是什么样的反应。

对于这个价格，司机们也表示非常无奈，都是为了生活，价格再低也有人跑。

据车友爆料，当地主管部门对此高度重视，已紧急召集平台与司机代表开展约谈，保障司机的基本收益。在此，我们也真诚呼吁成都各大网约车平台，停下“低价内卷”的脚步，重新核算司机运营成本，将运价调回到合理水平，别再让辛苦奔波的司机“白干活”“倒贴钱”。

一个持续低于成本价运行的市场，从来都不是良性市场，最终消耗的，必然是服务的稳定性与安全感，司机长期亏本运营，难以投入精力提升服务，甚至会因生计压力产生浮躁情绪，进而影响乘客出行体验；而平台过度依赖低价抢占市场，只会陷入“低价→服务下滑→乘客流失→更低价”的恶性循环，最终损害的是平台自身、司机群体与乘客三方的利益。

真正可持续的行业生态，应该是“平台有盈利、司机有收入、乘客有保障”的共赢，平台不妨适当压缩自身利润空间，优化计价规则，剔除不合理的低价竞争模式，让每一位司机的付出都能得到对等回报，让他们不用再为“跑一天亏一天”而焦虑，才能安心跑车、用心服务。