2025年的中国快递业，正经历一场前所未有的价格变革。

下半年以来，一场以“反内卷”为核心的快递行业变革呈现席卷全国之势。

追溯本轮涨价潮的扩散路径，电商产业集中区成为涨价起点。

7月中旬，浙江义乌率先上调快递基准价，单票价格从1.1元升至1.2元，杭州地区同步提价0.3～0.5元/票。

作为全球小商品集散中心，义乌的调价被视为行业风向标。

当地某网点负责人透露，此前半年部分网点月亏损达数十万元，“调价后亏损状况显著改善，日处理千万件级的网点每月可增加100万元现金流。”

8月，涨价浪潮蔓延至广东。

多家快递企业集体将基准价提升至1.4元/单以上，该价格被业内认定为“成本平衡线”。

媒体从快递公司处了解，9月湖北、天津、山东以及辽宁等地陆续宣布上调快递费。

以黑龙江为例，9月15日和16日，圆通在内的多个主流快递品牌都发布了公告，称为回归理性良性竞争，自9月20日凌晨起黑龙江地区将结合企业成本对收件价格进行上调，同时库存单需要补差价。

10月，中通快递、圆通速递、申通快递、韵达快递、极兔速递等企业的上海区域公司同步发布《告客户书》，宣布为响应国家“反内卷式”竞争号召，自2025年9月22日零时起，上调上海辖区内所有客户的快递收件价格。

上海一家网点工作人员对媒体称，此次调价幅度较小，每单上涨0.2～0.4元，且主要针对商家客户。

与此同时，近两年来，不少消费者在社交平台吐槽“快递不上门”。

直到2024年3月，《快递市场管理办法 》规定，未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，情节严重的将处1万元以上3万元以下的罚款。

然而，尽管如此，不少消费者依然表示，取件、收快递都是送到菜鸟驿站，快递员一直不会主动上门送货。

此外，国家邮政局数据显示，2025年上半年，全国快递业务量累计完成956.4亿件，快递业务收入累计完成 7187.8亿元。

这意味着，上半年单票快递平均价格为7.52元，较2024年同期平均价格8.15元下降了7.7%。

与此同时，根据财报数据，今年八大上市物流企业（ 顺丰、京东、德邦、“通达兔” ）一半都出现了“增收不增利”的情况。

其中，德邦、中通、韵达、圆通的净利增速分别为-84.34%、-2.6%、-49.19、-7.9%。

怎么看待最近两个月快递反内卷然后涨价这件事？

从短期和长期来看会怎样推动行业发展呢？

对此，知危闹米和书乐进行了一番交流，本猴以为：

快递反内卷，本质上就是要让服务的价格回归正常，而不是以降价扩展市场。

此前，为了内卷已经触顶的存量市场，快递行业普遍牺牲价格换用户、降低价格换频次。

这种内卷短期内或许可以获客，但长期上看都是无效且无序的竞争。

作为劳动密集型的行业，快递行业依然需要在人工智能、大数据和云计算上持续优化渠道，增强用户体验，同时在点滴之间降低人力成本。

同时，寻找颠覆快递行业目前流程的新方式，将变成一种刚需。

尤其是无人配送的可能性，从劳动密集型变成智能+劳动密集型,或许能改变其作为产业链下游，被商家和消费者两重天花板挤压的行业困局。

至于快递涨价了快递员的工资还没涨，或许是：

本来此前就有点赔本赚吆喝，现在涨价，能传导到末端的能量很少。

作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深产业评论人