在大家还在讨论网约公交车是否有发展的前景的时候，张家港市的网约公交车已经是Next Level了。

据媒体报道，近日张家港市推出名为“小沙舟”的动态公交服务，乘客不仅能像网约车一样“一键呼叫”公交车，而且还有拼车、包车等多种服务。

目前当地网约公交站点总数达370个，覆盖面积约17平方公里。拼车模式每人3元；专车模式每次30元，最多可乘坐18人。碰到人多出行，这种专车模式简直不要太划算了。

作为传统公交的补充，“小沙舟”专注短途高频需求，从11月15日上线以来，日均订单最高达410单，乘客也非常喜欢这种出行方式。

据不完全统计，全国已有广州、珠海、合肥、重庆等十余个城市推行不同形态的网约公交车。

2021年，北京在南站周边推出“定制公交”，服务于五环内及多个郊区至南站的合乘出行。

2022年8月，东莞首创“随需公交”，覆盖中心城区，票价低至1元。

2023年12月，无锡在经开和惠山区投入动态公交，提供3元定制线路服务。

2024年3月，横琴粤澳深度合作区上线全国首个全域动态网约公交，通过小程序拼车派单，实现全岛87.1平方公里按需出行。

从各地的运营情况来看，当前网约公交主要有三种运营模式：

一是定制公交型，部分保留固定线路，部分按需成行，需满足最低预约人数方可发车；

二是区域响应型，多布局于景区、大学城等特定区域，虽有固定线路但支持随叫随停，提升出行效率；

三是动态网约型，无固定线路与站点，运营模式接近网约车，能够覆盖传统公交难以服务的区域。这种模式因灵活性高，更受新兴试点城市青睐，逐步突破传统公交的运行框架。

网约公交的兴起，确实可能对网约车司机的短途订单带来一定分流，但网约车司机也不用担心，就目前来看网约公交主要满足高频、低价、多人拼车的出行需求，而网约车在个性化服务、点到点直达、夜间出行及中长距离场景中仍具不可替代的优势。

而且，网约公交能像网约车一样免费等人5分钟吗？同样是一口价，乘客能要求网约公交开进小区吗？