8月开始，滴滴、曹操、高德等多家网约车平台纷纷宣布下调抽成。

9月18日，云南又传来好消息。在云南省交通运输厅举办的“云南省货运、网约车平台（企业）保障司机合法权益自律公约”签约仪式上，4家网约车平台公开承诺，落实降低抽成比、保障司机权益。

途途行：将抽成比例上限设定为不超过27%（含高德平台向我平台收取的信息服务费），确保司机收入不低于乘客实付费用的73%。

旅程约车：将参照行业内主流平台的合理水平进行调整，最终实现与行业主流平台抽成上限持平。

重庆呼我出行：2025年年底前平台的抽成比例上限不超过27%（含信息服务费，司机收入不低于乘客实付费用的73%）信息服务费上限全部降至9%，并通过减免佣活动、专项奖励等方式推动合作平台综合成本降低2%。

滇约出行：明确规定，市内摆渡业务抽成比例不超过20%，且将通过司机端APP，向司机公示订单的抽成明细（含月订单数合计、日订单数合计、订单金额、抽成金额、到账金额等），确保抽成计算透明化，司机可随时查询、核对，接受司机监督。

根据交通运输部2022年“交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”规定，各主要平台公司公布的最高抽成比例为不超30%。 

降低抽成意味着司机在同样的劳动时间和运营成本下，能拿到更多的钱。在网约车行业发展早期，平台企业通过高额补贴和低抽成抢占市场，但后期通过高抽成实现盈利，造成司机收入下降、跑单不赚钱，从而导致服务质量下滑，不利于行业高质量发展。 

据网约车监管信息交互系统监测，截至2025年7月31日，全国共有392家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家。网约车监管信息交互系统7月份共收到订单信息7.87亿单，环比增长4%。供给增加的同时，多地网约车运力过剩的问题还在持续。一些平台在需求低谷时（如非高峰时段）推出“一口价”“特惠快车”等低价产品刺激需求，致使车辆营运水平处于低位。

在整治行业低价竞争乱象背景下，多地监管部门纷纷介入。西安市要求全面暂停“一口价”“特惠单”等低价营销活动；娄底市市场监督管理局提醒告诫函》，要求禁止低价倾销，不得以“内卷式”竞争方式，开展商业促销活动。

7月底，昆明、东莞等地发文明确要求网约车平台设定抽成比例上限并公开，以规范网络预约出租汽车经营服务行为。 8月以来，徐州、镇江等多地召开网约车座谈会，就低价竞争等问题约谈部分网约车平台，要求合理设置运价，杜绝不正当价格行为。