在山地面积占比高达92.5%的贵州省，峡谷是常见的地貌，贵州有上千条峡谷，而位于贵州关岭布依族苗族自治县和贞丰县之间的花江大峡谷就是贵州最美的峡谷之一，花江大峡谷深达千米，长约94千米，宽3千米，谷底是奔涌向南的北盘江。从山顶的花江镇一路下到谷底的花江大峡谷景区，山路崎岖，风光无限，一山有四季，十里不同天，仅16公里的路程需要半小时以上。

贵州花江镇，没错，就是那个以花江狗肉闻名全省乃至全国的小镇，但你完全没必要为了这一口跑去花江镇，所谓墙内开花墙外香，花江镇上其实 没几家狗肉馆，价格不算便宜，按纯肉称重，大概要120元一斤。

但花江还是很值得去，158平方公里的花江镇上藏着一条长达94千米的花江大峡谷，峡谷位于关岭县与贞丰县交界处，从1850米主峰到370米河谷的地势落差，一路上让你实实在在感受“一山有四季，十里不同天”的气候，刚刚还在“新疆”，几十分钟后又到了“三峡”。

从花江镇出来后十分钟，路边有个花江大峡谷风景名胜区观景台，很有必要在此停留，免费停车，爬山几分钟到观景台，这里视野开阔，夏日里嗖嗖的凉风吹得人都不想离开了。

山坡上的植被茂盛，给人一种到了新疆喀纳斯的错觉。远处是即将成为世界第一高桥的花江峡谷大桥，桥面距水面垂直高度625米，比目前世界第一高桥北盘江第一桥565.4米的高度还高了将近60米。

继续往谷底行驶20分钟左右，便到了花江大峡谷景区，门票30元，船票短程往返214公里是100元，全程往返25公里是138元。还有一种加上黄果树瀑布景区往返接送的，是198元。

30元的门票其实还可以，有秦汉时期的古驿道，明代始建的铁索桥，还有历代摩崖石刻和优美的峡谷风光，沿着800多米的花江古驿道下到谷底，这一段下去比较轻松，上来还是需要一点体力的。

谷底有花江铁索桥，是贵州省文物保护单位，古桥始建于明崇祯年间，徐霞客在游记中记载“桥以铁索，东西属两岸上为经，以木板横之为纬。东西两岸相距15丈而高且30丈”。

不过徐霞客走过的铁索桥早已不在，过现在的铁索桥后顺着河边栈道向下游走几百米，可见老桥的桥墩。据记载，清光绪二十四年（1898年）重修铁索桥，解放前被羊群压断，修复后1952年又被羊群压断。后建造董箐水电站原址被淹，在上游300米处复建铁索桥。

原址的桥墩还在，桥墩附近的崖壁上留有历代的摩崖石刻，可见这个位置才是古桥的位置。

峡谷的风光很美，航拍的视角更是好看，“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的意境，比作贵州“小三峡”也是毫不夸张的。

古老的铁索桥和预计今年9月底将通车的花江峡谷大桥同框，历史与现实在花江大峡谷交相辉映。据2016年的贵州省开展的旅游资源大普查，贵州大概有1178处峡谷风光，而北盘江是其中最重要的峡谷制造者之一。449公里的北盘江宛如一把锐利的刀锋，将绵延的群山深深劈开，造就了诸多峡谷。从云贵交界的尼珠河大峡谷，到乌蒙山国家地质公园核心区域的营盘大峡谷，从险峻的野钟大峡谷到壮美的花江大峡谷，北盘江制造了一条条“贵州裂缝”，此外还有8座世界级大桥横跨北盘江上，给壮美的自然风光添加了壮观的人造景观。

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