网约车旺季即将到来，眼看着订单多了起来，不少师傅盼着趁着这个时候多出车把流水涨起来。可是司机的钱还没赚到，“付费跑车”的平台越来越多了。
不少车友反馈，最近很多平台取消了保底活动，上线了各种五花八门的免佣卡。日卡、三天卡、周卡、月卡、加量版月卡，只有你想不到的，没有买不到的。
有车友说，以前买张日卡三四十块钱都嫌贵了，现在免佣卡动不动七八十、还有上百块的，有时候跑一上午都跑不回买卡的钱。
还有一些三天卡、加量版月卡，动辄大几百、上千元，不知道要跑多少单才能回本。
还有一些平台不仅免佣卡卖得贵，一张卡敢卖3000元，还要加收服务费，只有花了大几千买了这个卡才能成为核心司机，享受免佣、免信息服务费等权益。
甚至现在连免佣卡都开启了预售模式，买卡后N天才生效，司机买卡之前还要算一下和当前的免佣卡时间有没有重叠，算不清楚账的还会买重复。而且这种卡还不便宜，一张周卡要花439块钱。
关于免佣卡这个话题，网约车观察也写过很多次，平台的目的无非两个，一是回笼资金，以前把抽成通过免佣卡的形式收回来；二是深度捆绑司机，你花高价买了免佣卡，肯定会想办法在这个平台接单把本钱赚回来，平台通过免佣卡也保障了运力供给。
虽然大家都知道，有些平台免佣卡有“套路”，买了免佣卡也不一定能多赚钱，但即使免佣卡的价格水涨船高，依然有很多司机购买。现在越来越多的平台推出了免佣卡，证明了其市场接受和认可度，也证明了这是行业发展的一大趋势。
究竟免佣卡是亏还是赚，成本收不收的回来，跑过的师傅也是各有各的说法——
有人认为，羊毛不可能出在狗身上。司机在购买免佣卡之后一定要注重乘客的实付金额，有些订单看上去是免佣了，但乘客使用的优惠券却算在了司机的头上，司机既承担了免佣卡的成本还要为乘客的优惠买单。
还有司机说，很多时候买了免佣卡就是心理作用，扣掉买卡的成本就是在付费上班。
还有一些司机遇到过买了卡之后就不派单或者少派单，用了免佣卡和不用免佣卡流水基本持平，甚至还倒贴的情况。对此，一些有经验的师傅建议，如果你的账号质量不错，分够高，而且只跑一个平台每天可以跑12个小时以上就能买，要是时长的保障不了，大概率是亏本。
虽然平台对免佣卡没有强制要求司机购买，买或不买全凭司机自由选择，但网约车观察提醒，不管你买不买免佣卡，都要避开一些提现有风险或者已经注销的小平台，警惕平台跑路风险。买卡之前对平台一定要有足够的了解，如果没单子买什么卡都没用，尽量选择不要超过7天的免佣卡！
买了免佣卡的朋友，请做好熬时长的准备，跑车流水都是靠时间熬出来的。但也不要因为买了卡要回本就拿命来跑，夏日炎炎，请注意劳逸结合。
网约车行业已经进入3.0时代，免佣卡究竟能买吗？评论区见！
琼公网安备 46010802000728号