在金庸的武侠小说中,我们经常会看到“先发制人”与“后发制人”两种不同的武功理念。
顾名思义,前者一般以速度、力量为先声夺人,以争取主动,最终战胜对手,后者等对方先动手,寻敌破绽,攻敌之所必救,但求一击而中。前者以降龙十八掌最为出名,后者则以独孤九剑为代表。
这样的场景在新能源车市中也频频出现。比如,新势力品牌曾经在电动化、智能化领域凭借先发制人,推出新产品、新技术,率先培育市场,占领用户心智,实现了对传统大厂的突围;而部分传统大厂则是在经历市场阵痛期后,对于新势力品牌是取长补短,也逐渐站稳了脚跟。
更典型的例子是,此前在智驾领域并无太多建树的
我们可以把华为、
从情感上说,华为和小鹏通过自己前期的技术拓荒,辛苦培育了智驾市场,有着绝对的权威,而比亚迪的做法则有些偷袭珍珠港的意思,凭借自己的产销规模的优势,用一招全系标配来收割市场,确实有坐享其成的嫌疑,但是从智驾平权的角度来说,此前的智驾系统都是卖钱的,高阶版本好几万,低阶版本好几千,搭载的车型都不便宜,而比亚迪现在却做到了7万以下的车型都能搭载。这对于普及智驾极为有利。
但是,先发优势也好,
先发后发,两者不分优劣
这样的例子还体现在换电领域。
说起换电,它是
2024年底,宁德时代宣布启动巧克力换电生态。一石激起千重浪。业界普遍认为这将对蔚来的换电业务形成冲击。这倒不是因为宁德时代作为全球电池产业龙头的身份——有资金实力,有技术底蕴,还有众多的客户资源,而是宁德时代正在把换电变得更加标准化和规模化。比如电池接口有统一标准。可以通过丰富的电池尺寸,把小型车和紧凑级车都能囊括进来。相反,蔚来换电站电池包的尺寸比较大,适用性方面较差。
从应用层面来说,作为后来者的宁德时代显然更有优势,但是,我们也不能因此否认蔚来此前的付出。而且,从竞争的角度来说,宁德时代入局换电,极大拔高这个市场的上限,蔚来也会在竞争中受益。
重立地水火风,换个世界
至此,我们作为新能源转型的亲历者,应该能深刻感受到一个深刻且朴素的道理,即在发展路径上,先行者有先发的优势,后进来的有后来者居上的捷径。先行者可能会马失前蹄,也有可能枯木逢春,比如
新能源领域,我们可以按照既有的行业规律来判断趋势,有的时候也要接受黑天鹅事件。原因在于,此前燃油车时代,各家品牌基本上井水不犯河水,风格各异。比如德系相对来说比日系硬朗,无论是设计风格还是操控驾驶,都是如此;日系品牌的特点是更加耐造省心,这一点从使用成本上就能有所体会;而美系主打的就是大排量肌肉男,原因在于美国资源丰富,对节能减排根本就没有概念;韩系车为了能在和德美日的口中撕掉一口肉,必然要主攻性价比。
新能源转型则不一样,此前的一切规矩都被打破,重建新的游戏规则,打造新的产业形态。比如燃油车时代,车企注重在发动机、变速箱领域的研发,讲的是机械素质;新能源时代,品牌的关注点变成了三电研发、尤其是电池方面,还有智能化领域。燃油车时代的研发周期是5年以上,新能源时代则变成了两年,有些品牌甚至做到了一款车更新三次。这完全就是颠覆啊!
《封神演义》里通天教主有一句话说得很形象,“重立地水火风,换个世界”。大概就是这个意思。
当然,这个过程中的变化并非是线性的,很多时候是跳跃性的。此前,
在这样一个“重立地水火风”的时代,明天和意外,哪个先来到,谁都预料不到。能做的就是先卡住生态位再说。
百姓评车
回到文章开头,先声夺人的降龙十八掌和见招拆招的独孤九剑都是顶级的武功心法,两者没有高下之分。只要能克敌制胜就行。新势力和传统大厂的竞争也同样如此,谁有先发优势,谁有底蕴深厚,这同样也不分胜败。从这一点来说,消费者在意的是谁家能提供满意且放心的产品,而不是看它是什么样的身份。