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深度丨更强大挑战现身,李书福极氪急放大招

这个是认证

正经社

2024-05-13 17:00 上海

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文丨张康康 编辑丨杜海

来源丨正经社(ID:zhengjingshe)

(本文约为5100字)

【正经社“汽车淘汰赛”观察之六】

李书福旗下的上市公司终于增加到了9家:5月10日,吉利控股集团旗下高端智能纯电汽车品牌极氪正式登陆纽交所,成为2021年10月以来赴美IPO的最大规模的中国公司。

美国IPO市场刚刚回暖的当下,还不是IPO的最佳时机,但是极氪汽车还是于5月3日向美国证券交易委员会(SEC)提交了更新后的“红鲱鱼版”招股书。根据更新后的招股书,极氪汽车计划发行1750万股ADS(美国存托股),每份ADS代表10股普通股,每份ADS的首次发行价格区间为18至21美元,募资额约为3.15亿美元至3.68亿美元之间。如果执行超额配售权后的募集规模,至多为4.22亿美元。

正经社分析师注意到,招股书的募资规模比4月初消息透露的5亿美元有所下降,而且51.3亿美元的估值明显比前期要低很多。根据公开资料,极氪汽车2021年8月完成5亿美元的Pre-A轮融资后,估值约为90亿美元;2023年2月完成7.5亿美元的A轮融资后,估值达130亿美元。

一年后,估值下降了60%多。

即便估值腰斩、IPO市场还没有真正回暖,极氪汽车仍然坚持要IPO,背后究竟有何苦心孤诣?


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资金之渴


2021年4月,吉利汽车与吉利控股宣布投资设立极氪汽车的时候,就赋予了极氪汽车拉动吉利品牌向上的使命,与当年丰田培育雷克萨斯品牌、本田培育讴歌品牌、日产培育英菲尼迪品牌、大众培育奥迪品牌颇为类似。

但是,培育一个高端品牌,是一场极端耗费时间和资金的长跑比赛,比如雷克萨斯坚持了十几年销量才逐渐赶上奔驰和宝马,从而实现扭亏为盈。

而极氪,最缺的恰恰是资金。

(更多精彩,详见:深度丨更强大挑战现身,李书福极氪急放大招 )【《正经社》出品】


责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·编务|安安·校对|然然


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