突发！又一家网约车平台准备上市！

4月29日又一家网约车平台曹操出行向港交所提交上市申请计划在香港上市，华泰国际、农银国际及广发融资（香港）担任联席保荐人。

值得注意的是，曹操出行也成为继嘀嗒出行、如祺出行之后，年内第三家正式递交港股IPO申请的网约车平台。后两者分别已于3月19日和3月25日相继递交IPO申请。

招股书披露称，根据弗若斯特沙利文的资料，按GTV计算，2021年至2023年曹操出行一直位列中国网约车平台前三名。公司2023年GTV总额达122.14亿元，同比增长37.5%。

网约车平台选择在2024年扎堆上市，或许与当前网约车行业激烈的竞争环境有关，目前网约车行业竞争进入考验平台运营能力和盈利能力的拐点，上市一方面可以获得融资获得更加充沛的现金流，同时也能缓解资本和投资方的压力。

据悉，财报显示，2021年至2023年，曹操出行的营收分别为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元；同期亏损分别为30.07亿元、20.07亿元及19.81亿元。

一边是业绩收入持续增长一边是亏损在持续收窄，曹操出行的运营效率和赚钱能力也正在不断凸显，不过对于曹操出行而言目前国内出行市场的竞争依旧很激烈，尤其是在目前市场竞争格局被分为了聚合平台以及滴滴平台两大阵营的情况下，处于夹缝地带的曹操出行等平台很难再有非常大的增长。

目前曹操出行已经接入了包括高德地图、滴滴出行、百度地图等平台，从流量平台手里获取订单流量，此前曾有业内人士表示，曹操出行自身的订单与第三方的订单占比约为4:6。换而言之，曹操出行的约60%订单均来自于第三方平台，而这也是拖累曹操出行盈利能力的原因之一，从第三方平台购买流量需要支付流量费，无形中增加了其成本。

这一点在曹操出行招股书中也有体现，曹操出行在招股书中提示称，公司业务依赖第三方聚合平台的订单，议价能力有限。此外，还面临平台司机和乘客规模也将影响业务价值，从而对公司经营业绩产生影响。出行业务还面临数据安全、网约车服务许可等潜在的政策面风险。

不过近年来曹操出行开始发力定制车领域，去年上市的曹操出行首款定制车型吉利曹操60开始投放市场，目前已经在全国数十个城市铺设，除了吉利曹操60外，曹操出行还投放了包括枫叶80v、枫叶60s等车型在市场。根据曹操出行招股书显上，截至2023年12月31日，曹操出行在24个城市拥有一支约31,000辆车的定制车车队，为全国最大。

随着网约车行业竞争加剧，曹操出行选择了通过定制车提升乘客出行体验的方式来与现有的网约车市场差异化竞争的道路，目前来看这条路径也在逐渐凸显优势。

网约车行业价格持续内卷，不排除未来平台的争夺将会转型乘客出行体验和服务体验上，曹操出行的定制车可以与打车APP实现无缝连接这一点与市面上的其他平台有一定的竞争优势，不过长远来看，曹操出行无法摆脱对聚合平台订单的依赖，缺乏议价能力很难在司机收入上做出一些提升。

曹操出行提交上市申请，2024年网约车平台纷纷扎堆你如何看待？欢迎留言讨论！