作者：察察
01
特斯拉宣布全球裁员10%
4月15日，据凤凰网科技独家获悉，马斯克刚刚发布全员邮件，邮件显示特斯拉即将在全球范围内裁员10%。
解读： 裁员风波早有苗头。
美国科技媒体Electrek称，部分特斯拉员工之前表示，最近听到了公司将开启新一轮裁员的传言。裁员比例甚至高达20%，而这意味着将有数万名员工失业。除此之外，美国知名媒体Business Insider（商业内幕）也提前报道了裁员消息。
裁员的原因，不少人认为是因为销量没上去。
特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示，今年Q1特斯拉在全球共计交付新车38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20%。
不到40万的交付数据，远低于华尔街和分析师们预测的43万辆。同时也创下了公司交付车辆以来的最大跌幅，也是自2020年Q3以来，特斯拉单季度交付量首次出现同比下降。
Robert W. Baird分析师表示，在特斯拉Q1销量崩盘的情况下，第二季度的销量很可能会延续颓势再次下降。
过去很长一段时间，特斯拉的库存水平一直居高不下，特别是在Q1结束后，43.3万辆的产量远远超过了38.68万的交付量，导致库存中的汽车数量达到了创纪录的水平，马斯克认为库存过高的原因是定价和高利率。
一些分析师则认为，特斯拉的库存积压问题与其在全球市场的销售策略和生产计划有关。
除了国外市场，特斯拉上海工厂也调整了生产节奏，将每周工作时间从原来的六天半调整为五天，以减少Model Y和Model 3的产量。
而为了缓解库存压力，特别是深受消费者欢迎的特斯拉Model Y的库存，特斯拉开始了降价。
据彭博社报道，特斯拉对后轮驱动版的Model Y进行了4600美元的降价，而长续航和高性能版的Model Y折扣更高达5000美元。
除了降价，特斯拉还为购买Model Y的消费者提供三个月的免费FSD使用服务。并且特斯拉还在不久前宣布为首次购买的新用户启动了为期一个月的免费FSD试用，以及让车主免费将了FSD转移到另一辆车上。
就在4月13日，特斯拉还将FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调了50%，从每月199美元降到了99美元。
毫无疑问，不论是降低车辆售价，还是免费使用FSD又或是大幅调低单月订阅价格，都可以在一定程度上刺激销量，同时也可以将FSD推广到更多车辆上，加快普及。
不过这会在多大程度上刺激销量，仍需要交给市场。
眼下特斯拉的遭遇并不乐观，此前已经遭到两家投行下调目标价，其中瑞银将特斯拉的目标价从225美元下调至165美元，维持中性评级。富国银行则将其评级下调至卖出，目标价从200美元调至125美元。
富国银行的分析师认为，特斯拉是“没有增长的成长型公司”，估值过高，预计今年销量将零增长，2025年销售量将开始下降。
接下来马斯克还能力挽狂澜吗？
02
两部门联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》
据中国人民银行网站3日消息，为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动汽车以旧换新，近日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》。
明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。鼓励金融机构结合汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。
解读： 房子搞不动，开始搞车了。
调整之前：汽车贷款的最高比例分别为80%、85%。
调整之后：金融机构可以在风险可控的前提下自主确定汽车贷款发放比例。
换句话说：最高比例可以调整为100%，相当于汽车零元购。
这两天看报道，各地4S店已经行动起来，力度超预期：5年超长期、0首付、0利息，还能以旧换新。
为什么要在此时花大力气刺激汽车消费呢？可能有两方面原因：
第一，房子起不来，只能搞车子。
众所周知，居民消费的两个大宗耐用品：房子和车子。
房地产已经用了无数办法去救了，但除了一线，其他都没啥效果。
这个时候，汽车的优势就凸显了出来：比起房子，汽车的金额较小，风险没那么大，刺激起来更游刃有余。
第二，新能源汽车有点过剩。
随着新能源车渗透率见顶，新能源车的产能也开始逐渐过剩。
国内这两年汽车都在掀起价格战，不少不知名的新能源车企都在倒闭和倒闭的过程中，今明两年更是血雨腥风的两年。
出海这一块，欧洲和美国都打算对中国新能源汽车动手，东南亚中国新能源汽车也在疯狂卷价格，出口也不是一帆风顺。
所以还是在国内挖掘一下需求，刺激力度再大一些。
此外，这两天还有一个消息，各大行的大额存单业务都没有额度停发了。原因很简单：都想存进来，但贷不出去。央行数据显示，去年六大行的房贷余额也在罕见减少。
目前来看，房地产这个水龙头有点小了，必须找到一个新的水龙头。从规模上来看，汽车产业也比较适合担此重任。
根据数据：2023年车贷规模大概3万亿，新增房贷是6.5万亿。再翻一倍多就能赶上房贷了。
最后，我们也希望这一轮刺激能有用吧。
03
再谈手机支架争议，余承东回应
近日，余承东在智界发布会上谈到手机支架一事引发关注，雷军还发投票问网友，是否支持车上有原装支架。据安徽日报元新闻，4月14日，余承东发朋友圈再回应此事，称先前多个美国热销电车品牌用户反馈车机导航不好用，要用手机导航，不能摆脱手机支架。
“小米做智能手机出身，车机导航更不会有问题！现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车！” 余承东还称，“相信大家一起努力，中国智能电动汽车明天会更好！”
04
消息称小米汽车SU7锁单破6万，大定退单率55%左右
据微博博主@孙少军 09最新透露，小米汽车SU 锁单破6万，大定退单率55%左右。
值得一提的是，雷军今日宣布小米SU7车型4月19日上午9时起开启24小时限时改配。非创始版的已锁单用户可以在小米汽车App进行改配，若改配成功，将重新安排生产计划和计算预计交付时间。
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小米高管否认卖一部SU7亏6800元：信息偏差较大
4月15日有消息称，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。
对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理@徐洁云 在微博回应称，“这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”
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理想汽车：网传“理想汽车出海最新进展”等内容不实
4月13日，理想汽车法务部在微博发文称，关于近日网传“理想汽车出海最新进展”“乌兹别克斯坦签约”等图文内容均为不实传言，我们在此澄清：经查证，部分网传图片内展示的“乌兹别克斯坦销售授权签约”并非理想汽车官方行为，该图片系冒用理想汽车名义制造和传播虚假信息。
此外，理想汽车未组织和接待过任何针对经销商的工厂参观活动，关于相关人员所谓进入理想汽车工厂参观的描述，理想汽车已收集相关证据，向公安机关报案。具体情况，需等待警方的调查结果。
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蔚来李斌：更多的车企正在考虑加入换电网络布局
4月14日消息，蔚来董事长李斌在哈佛大学第二十七届哈佛中国论坛发表演讲时表示，自去年11月，蔚来开放换电技术与网络布局，已经有四个汽车集团与蔚来签署协议，更多的汽车公司正在考虑加入。李斌表示，蔚来和其他汽车企业是竞争对手，但在解决气候变化的征程中实际上是竞争队友，开放和竞争才能让消费者、产业和社会最终受益。
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德国总理访华，奔驰、宝马高管随行
4月14日上午，德国总理朔尔茨抵达重庆，展开访华之旅。这是朔尔茨就任总理以来第二次访华，也是今年首位访华的西方大国领导人。此次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长作为代表团成员一同访华，此外，由西门子、宝马、奔驰等重量级企业的相关负责人组成的经济代表团也随同访华。
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姚振华及宝能被强执5亿，宝能累计被执行超404亿
天眼查法律诉讼信息显示，近日，姚振华、深圳市宝能投资集团有限公司、深圳深业物流集团股份有限公司、深圳市宝能汽车有限公司等新增一则被执行人信息，执行标的5亿余元，执行法院为深圳市龙岗区人民法院。风险信息显示，目前，深圳市宝能投资集团有限公司存在74条被执行人信息，被执行总金额超404亿元。
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乘联会：2024年一季度乘用车降价规模已超2023年全年六成
乘联会秘书长崔东树4月14日发文称，目前截至3月的乘用车降价车型总体不多，主要是新能源车。3月下旬燃油车也有一些跟进，但仍属正常。2024年1季度降价规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价很少。
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欧盟理事会批准“欧7”排放标准
当地时间4月12日，欧盟理事会批准“欧7”机动车排放标准。此前，欧洲议会和欧洲联盟成员国谈判代表已就“欧7”机动车排放标准达成一致。据悉，新的标准不仅涵盖氮氧化物等汽车尾气排放物，还将首次引进对刹车和轮胎磨损所产生超细颗粒物的排放限值。这意味着电动车和氢动力车也将被纳入“欧7”排放标准。
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中国机电产品进出口商会呼吁欧盟反补贴调查保持客观公正
中国机电产品进出口商会（机电商会）4月12日在比利时首都布鲁塞尔召开记者会，呼吁欧盟委员会在对中国电动汽车调查中保持客观、公正、透明，强调欧方若采取贸易救济措施将损害各方利益。
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