新能源汽车市场不断内卷，在各大主机厂家不断降价的冲击下，作为新能源车主要消费渠道之一的网约车租赁公司也开始受到影响！
最近部分国内头部的网约车租赁公司开始了资产甩卖动作，有业内人士向网约车观察爆料，有一家位于广东深圳的租赁公司正在寻求打包出售，据了解该公司为最早一批滴滴在华南地区的核心CP公司之一，巅峰时期旗下车辆数量超过5000台，现在大股东正在寻求将公司资产打包出售。
对于打包出手的原因，爆料人表示，一方面是目前网约车租赁市场内卷严重，投资回报率已经远没有前几年那么高，另外在公司利润率不断压低的情况下，公司不愿意再投资购置新车，没有购置新车替换旧车导致公司的车辆老旧车型也老旧，不能满足网约车司机的租车需求，进而导致公司的库存压力进一步加大。
网约车租赁业务曾经是一门非常赚钱的偏门生意，尤其是在2016-2018年期间，很多夫妻店靠着网约车行业的飞速发展迅速成长为拥有数百台车上千万资产的租赁公司。在网约车行业以租代购最为疯狂的2017年至2018年，一家夫妻店通过做以租代购一年就可以轻轻松松赚到上百万，但是随着2018年以后以租代购开始被叫停，网约车租赁行业变进入了缓慢规范发展的慢车道。
但是最近有司机向我们发来一家资产规模上万台的租赁公司又在通过以租代购出售旗下车辆资产的截图，敲响了租赁市场暴雷的警钟！
这种曾经坑惨了无数司机的以租代购模式又开始出现，而且是由一家资产规模位上万台的大型公司发出来其实是值得我们关注的。对于不了解以租代购风险的司机来说，这种以租代购看似非常划算，其实当你了解完其中的风险后就会发现实际一点也不靠谱。
很多刚入行的新手司机在销售人员的引导下，会认为选择以租代购模式等到两年或者三年租金还完以后，自己付完尾款还能得到一台车，但是实际上超过70% 的新手司机都很难在网约车行业坚持跑车2年，绝大部分司机入行3个月或者半年后都会选择退车离开。
如果说是租车跑的话，等到租期到期后司机可以随时退车离开，缴纳的押金也能拿回。但是，与纯租车不同的是，以租代购一般都是分为两年或者三年月供，公司赌的就是你会违约，一旦你出现违约没有按时缴纳月供公司就可以将车辆收回，而你之前所缴纳的押金已经月供也无法退还。
所以当这种超大规模的租赁公司也开始做以租代购的业务的时候，这个行业可能已经亮起红灯了，毕竟资本的嗅觉比我们敏锐的多。
目前，比亚迪系列价格腰斩，新能源车迎来降价潮，公司的车辆资产残值减值，为了尽可能减少损失，租赁公司将车辆通过以租代购出售给司机，提前套取利润，将风险转嫁给网约车司机。
同时，做以租代购还能减轻公司的运营成本，将车辆通过以租代购出售给司机后，让自己自负盈亏，管理流程就相对简单，这样一来，就能减少企业的运营人员和售后人员。
最重要的是，可以帮助公司尽可能快回笼资金，降低公司的资金压力和经营风险，目前网约车租赁市场内卷严重，一台车的回本周期最少也需要三年以上，而通过设计以租代购方案，2年后司机支付尾款就将车辆过户给司机，可以提前至少1年将车辆成本收回，而且对于一些不具备办理营运证的司机，公司还可以出租营运牌照赚钱。
曾经，这些租赁公司乘着网约车高速发展的快车道一路狂奔，赚的盆满钵满。如今，网约车行业低价竞争愈演愈烈，租赁公司开始甩卖资产、转嫁风险，击鼓传花之下，风险还是落在了司机头上！
行业兴，司机苦！行业衰，司机更苦！
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