如果说家用轿车存在一个大众普遍接受的价格，16 万可能就是最容易被大多数消费者接受的家用轿车价格。

从燃油轿车的销量榜上便能看出，此价位段车型是整个汽车市场销量的顶梁柱，月销破万并不是一件稀罕事。

但是由于近年来油价上涨的缘故，即便是大多数购买习惯偏保守的消费者，在购车时也开始逐渐倾向于考虑购买纯电动车。

所以今天我们就选择了三款 16 万元内纯电轿车，为大家对比一下究竟哪款车更加适合作为家庭主力轿车。

本次参与对比的车型分别是：江汽集团思皓爱跑 2022款一马当先460、比亚迪秦PLUS EV 2021款 500KM 尊贵型、别克微蓝6 2022款互联智慧型 PLUS。

思皓爱跑：动力惊艳，安全配置齐全

外观方面，作为江汽集团该价位段的重磅车型，思皓爱跑的车身外观设计显然也是下了一番功夫的。

车头处在采用纯电动车流行的封闭式格栅设计后，前大灯也用了贯穿式设计，夜间行车时看上去非常好看；车身顶部为溜背式设计，既能够让车身看起来更加运动，也能够起到一定降低风阻的作用；车尾与车头一样采用了贯穿式灯条设计，但是 SEHOL 的英文 logo 摆布欠缺了一些设计感，拉低了整车的美观度。

动力方面，思皓爱跑采用了 193Ps 马力的电动机，能够提供 142kW 的功率和 340N·m 的扭矩，在同价位段车型中算是很不错的水平，不过最终也只换来了 7.6s 的零百加速成绩，因为 1650kg 的整备质量并不算重，所以它的动力性能释放有待后续继续优化。

续航方面，思皓爱跑搭载了 50.1kWh 的磷酸铁锂电池，支持 0.8 小时快充充至 80%，最高能够提供 460km 的纯电续航里程。实话实说，续航成绩在同价位车型中属于比较差的水平，不适合需要长途行驶的场景。

内饰方面，思皓爱跑的内饰设计并不惊艳，基本上是传统车企的平均水平，设计语言偏向中性，座舱质感不好。

液晶仪表盘尺寸很大，10.25 英寸的屏幕显示信息很清楚，值得好评；中控屏尺寸为 10.4 英寸，但是摆放角度不便于驾驶员操作，如果能和比亚迪车型一样支持旋转会更好。

秦PLUS EV：外观亮眼，电池质保长

外观方面，尽管作为一辆 A 级车，但是秦PLUS EV 的外观设计却明显有着越级的感觉，车身线条收拢、勾勒得恰到好处，绝对不会显得臃肿；家族式前脸设计辨识度很高，LED 车灯再次增强了整车的战斗感。

侧面与思皓爱跑一样采用了溜背式设计，但是秦PLUS EV 的溜背明显看起来更加浑然一体；车尾为流行的贯穿式尾灯设计，但是比亚迪的 Build Your Dreams 口号太长，让车尾看起来不够简洁。

动力方面，秦PLUS EV 的表现可谓是非常一般，甚至算是同级别车型中非常差的典型。秦PLUS EV 的电动机马力仅为 136Ps，功率为 100kW，扭矩为 180N·m，并不适合想要高性能轿车的消费者，不过如果家庭对动力性能要求不高的话，那么秦PLUS EV 还是可以考虑的。

续航方面，秦PLUS EV 采用了比亚迪自家的磷酸铁锂电池，电池容量为 57.0kWh，最快半小时充至 80%，最高可以提供 500km 的续航，不过因为是磷酸铁锂电池的缘故，因此冬季续航打折会更多一些；电池组提供首任车主不限年限/里程的质保政策，对于买来当做家用车的人来说，支持终身质保的电池质保政策还是比较值得的。

内饰方面，秦PLUS EV 的内饰质感同样一般，座舱塑料感比较强，不过中控台的设计还是比较有想法的，钢琴烤漆的贯穿面板覆盖，让中控台看上去颇具档次感。