宝马“欺诈门”持续发酵，连续4个月霸屏投诉黑榜

车质网2022年6月投诉排行榜出炉，宝马品牌继续霸屏，前十名就有5款车型来自宝马，包括X3、5系、6系GT、X4、5系新能源。

这已经是宝马连续第4个月霸占投诉榜单了，投诉问题几乎清一色为“与宣传不符”，即车机系统等功能被“阉割”，说明其“欺诈门”已经持续了半年并未消弭，宝马方面处理此事的态度并不积极。如果“欺诈门”持续发酵，或将给近几年在中国市场持续高速发展的宝马埋下隐患。

“欺诈门”发酵半年拖而未决

这份来自车质网的最新投诉排行榜显示，投诉量最高的前十款车型分别为宝马X3、比亚迪宋Pro新能源、宝马5系、几何功夫牛、宝马6系GT、宝马X4、宝马5系新能源、丰田皇冠陆放、吉利星越L、奇瑞瑞虎3x，宝马品牌就占了一半。

前五名车型的投诉量均超过了100宗，宝马X3以761宗投诉量高居榜首，虽然与5月份的1493宗相比下降了近一半，但依然以“绝对优势”遥遥领先于排在第二的宋Pro新能源。

前十榜单中的X3、5系、6系GT、X4、5系，典型投诉问题都是“与宣传不符”。据车主描述，车机系统不仅没有车主手册所描述以及官方宣传中的OTA升级功能，还缺失多项智能功能。

据悉，2021年，宝马对全球数十万辆配备有第七代iDrive系统的汽车进行OTA升级，但部分购买了2020款5系、2020-2021款X3、2020款6系GT、2020款X4的车主却没有等来升级，经过检查，才发现自己的车机根本没有OTA升级功能，此外，车辆还缺失语音控制、远程操控等多项智能功能。

这些车主随后从经销商和宝马官方处获悉，原来，宝马2020年7月之前生产的车辆都不具备OTA升级功能，属于“阉割版车机”。

今年315前夕，100多名宝马车主在网络上发表联合声明，施压宝马，给出了两种解决方案供选择：第一种是要求宝马公开承认阉割版iDrive 7.0存在的事实并向车主道歉，对车辆进行召回，将车辆调整为正常版iDrive 7.0车机系统；第二种是要求宝马以销售价格回收配备阉割版iDrive 7.0系统的车辆。

不过，宝马方面并未接受维权车主提出的方案，尽管车主此后还曾多次联合维权，此事仍然一直拖而不决，导致5、6月份车主投诉大量增加，宝马X3也连续两个月高居投诉榜榜首。

除了车机方面的问题，宝马投诉量比较大的还有烧机油，这个问题同样被曝出半年以上，涵盖3系、5系、X3、X4等多款热销车型，但宝马方面也一直未给出令车主满意的解决方案。

或将给宝马埋下不定时炸弹

在中国市场，宝马无疑是德系豪华三强中最近两年最意气风发的品牌。

得益于消费升级趋势，BBA在华销量节节攀升，以往的“老二”宝马发展势头最猛，近两年打败友商奔驰、奥迪，成为豪华品牌新晋销冠。2021年，宝马取得了销量83.37万辆（含MINI品牌）、同比增幅9.91%的优异成绩，一时风头无俩。

在传统势力相对弱势的电动化领域，宝马转型的步伐也比奔驰、奥迪更快，去年在华卖出了4.8万辆新能源汽车，这对一个传统豪华品牌来说是难能可贵的。

宝马在中国市场能获得成功，是因为宝马对中国这个全球最大市场足够重视，不断审时度势、与时俱进地升级中国战略，不仅发动密集的产品攻势，而且在电动化、数字化转型方面也不断调整加强技术攻势。

但是，在持续高增长的背后，车主对于“阉割版车机”和“烧机油”的投诉却从2021年年底开始大量涌现，最近两个月的投诉量大幅增加。

严格来说，“阉割版车机”并不属于产品质量问题，目前也暂未影响到宝马在中国市场的销量。今年1-5月，宝马5系和宝马X3的累计销量分别为73377辆、63799辆，依然是高端轿车销量榜的前两名。但是，大量用户投诉的出现，说明宝马的售后服务存在不足，进而反映出宝马对待用户的态度，以及诚信缺失问题。

在存量竞争时代，形象和口碑是一个品牌生存的基石，用户运营对企业越来越重要。面对大量的用户投诉，宝马并未正面积极去解决，而是选择悬而不解，虽然目前来看影响不明显，但或许将给宝马未来在华发展埋下一颗不定时炸弹。

宝马的“欺诈门”未来如何发展，将以什么形式收场，让我们拭目以待。