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保时捷被中国消费者惯坏了!

这个是认证

胡华成

2022-05-14 09:00

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最近一段时间,在大V“蔡老板”的带动下,汽车圈开始纷纷吐槽保时捷,不为别的,只想让保时捷能够平等地对待中国消费者。

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蔡老板指出,有保时捷的消费者买车的时候加装了电子转向柱,可是在拿到车的时候却是手动的。保时捷给出的解释是因为芯片紧张,暂时无法加装,等过了一段时间再给加上。可是一段时间过后,保时捷直接说没有电子转向柱了,如果需要加装需要额外加30000元。经过媒体的口诛笔伐之后,保时捷道歉,并且表示愿意给2300元的代金券!

这种做法听起来简直不可思议,但是这就是保时捷的真实做法。这已经不是简单的违约这么简单了,保时捷的做法就是违法,而且肆无忌惮地侵犯中国消费者的合法权益。

蔡老板通过自己的实际行动证明了保时捷4S店所说的芯片问题导致的电子转向柱缺货是一种谎言,因为蔡老板作为一个二手车商,通过自己的渠道仅用几天就拿到了电子转向柱,正规的4S店怎么可能拿不到电子转向柱呢?

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保时捷的电子转向柱是博世公司产品。迄今为止,博世并没有站出来发声指出,因为芯片短缺,暂时停止向客户供应电子转向柱。

那么保时捷是不是存在欺骗消费者的行为呢?

蔡老板在跟保时捷斡旋了一段时间之后深感无力,于是在网上直接点名汽车圈的大V,希望他们来聊聊保时捷的这个问题。

可能是因为保时捷很少给汽车博主投广告的原因,也可能是自己想要尽自己的一份力,几乎多半个汽车圈大V纷纷出来发声,要求保时捷可以公平公正对待中国的消费者。

根据国内和国外的汽车大V的信息汇总,我们可以知道保时捷存在的问题还有很多。

第一、饥饿营销。在海外的汽车大V们表示,国外很少存在交了钱要等很久的情况,除非你定的都是保时捷极度稀缺的版本。特别是在美国,4S店里有很多保时捷的现货,交钱之后,立马就能提车走人。

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可是到了中国,豪华车饥饿营销的臭毛病就出来了,明明4S店有现车,非要让客户选配保时捷,并且等上8个月左右才可以拿到车。当然能够拿到车也行啊,只要你按照配置单上的全给我安装上。消费者买的是电动的方向盘,你给消费者的是手动方向盘,这就是合同欺诈,蔡老板主张保时捷“退一赔三”。

据我所知,不仅仅只有保时捷一家公司存在饥饿营销的情况,很多豪华车品牌在你交钱之后都要等上好几个月才能提到车,不知道是真的缺货,还是一种营销行为。

第二、双标对待消费者。如果说保时捷真的缺少芯片,那么在给欧美的汽车应该也是手动方向盘才对。不管是美国,还是日本,只要消费者订购的一台电动方向盘的保时捷,到手之后就是电动方向盘,根本不存在减配的情况。可是到了国内,保时捷就可以如此对待消费者,这到底是为什么呢?

我猜保时捷是在赌,因为很多能买得起保时捷的消费者大多都是商务人士,他们的时间非常宝贵,不愿为了3万块钱没完没了的打官司。

既然保时捷存在着如此恶劣的行为,它为何还如此受欢迎呢?

有一说一,保时捷的产品做得确实优秀。很多人吐槽保时捷的双标和减配,但是很难吐槽它的产品不行。除了产品之外,保时捷的系列产品颜值比较在线,很多人买车并不懂什么配置,但是懂汽车的美丑,保时捷的跑车系列确实让人心动。

仅有好的产品和高的颜值并不足以让消费者尖叫,价格也是决定性因素,保时捷的定价在100万左右,让很多中产家庭稍微掂一下脚就能买到。

为了圈到更多的中国消费者,保时捷又推出了一款50万左右的Macan。尽管有很多车评人表示,Macan并不算保时捷,可是依然挡不住有很多人购买的热情。

2021年,保时捷在全球的销量是301,915辆,可是在中国就卖了95671辆占比将近1/3。中国已经连续7年成为保时捷全球最大单一市场。

万万没想到,中国却是保时捷将傲慢发挥到淋漓尽致的地方,可能保时捷认为中国的消费者比较容易欺负吧,希望保时捷事件还有后续。

在豪华车领域,并不是只有保时捷一个品牌,如果敢持续如此傲慢,未来消费者未必会继续支持,毕竟谁愿意花钱找罪受?

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# 保时捷
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