十年以前，中国汽车品牌基本只能在低端市场挣扎求存。即便在5年前，我们都很难找到一台售价超过30万元的中国自主品牌汽车。显然，此前的中国自主汽车品牌缺少对高端市场的布局，或者说缺少一款能够立足于30万元以上价位段的高端车型。
随着汽车进入新能源时代，中国汽车品牌终于找到了冲击高端市场的绝佳良机。如今，中国的高端新能源汽车市场并不缺少自主品牌的身影。其中，岚图汽车绝对能够算得上是冲击高端新能源汽车市场的先锋军，而岚图FREE肩负着的正是冲击30万以上价位段高端市场的使命。
早在2021年6月份，岚图汽车就发布了旗下首款量产车，一款定位高端，售价在31.36万-36.36万元的中大型SUV岚图FREE。当然，并不是一台车能够卖到30万以上，它就一定是一台好车。
我觉得界定一款车值不值这个价，至少需要结合它的用车场景、实际体验，以及横向对比这三个维度来考虑。接下来，我们一起来看一下这款对于东风汽车冲击高端市场有着里程碑意义的车型实力到底如何。
堆料、堆配置一直以来都是自主品牌惯用的套路，而自主品牌用户在这方面也受益颇多。我认为，岚图FREE可谓是将“堆料”这个词发挥到了极致，至少在30万这个价位段上，它没有对手。
01
驾驶体验：一台性格多面的中大型SUV
从动力总成上的区别上来看，纯电版的岚图FREE一共有单电机后驱和双电机四驱两种不同的车型版本，3款车型，而我试驾的是岚图FREE 2021款 四驱纯电版专属豪华套装（以下简称“岚图FREE”）。
岚图FREE在前后轴均布置了一个最大功率为255kw，最大扭矩为520N·m的交流异步电机，系统综合功率高达510kw，系统综合扭矩更是达到了1040N·m。从试驾体验上来看，岚图FREE并不是一个只懂得“刷参数”的纸老虎。
得益于强大的动力储备，岚图FREE的0-100km/h加速时间只需要4.7秒。在运动模式下，它瞬间爆发出来的上千牛米扭矩很容易让人产生一种眩晕感。对于很少接触高性能电动车的消费者来说，岚图FREE这样直接、粗暴的性能表现可能会让人感到不适。
当然，岚图FREE作为一款定位高端的中大型SUV，“高性能”并不是它的唯一标签。在经济、舒适模式下，它的动力输出并不会那么“一触即发”，整体调校相对而言更加柔和，也更加线性。
说实话，我作为一个汽车编辑，当然也是一个狂热的汽车爱好者，虽然喜欢汽车性能带来的那种血脉喷张，但是在为期4天的试驾过程中，我多数时候都是用舒适模式驾驶这款有着强大动力储备的高性能SUV。
之所以会这样，主要的原因有两点：其一，在广州这样一座车流量密集的大城市当中，超过1000N·m的扭矩能够带来的体感效果除了血脉喷张之外，还有无时无刻都在紧绷的神经。
要知道，岚图FREE是一台体型超过了4.9米的中大型SUV，它车内的视野效果并不像真正的性能车那样可观。因此这台车在大多数情况下并不能刺激到我的肾上腺素，让我把它开得更快。
其二，为了能够在强大动力爆发的同时拉住车身，岚图FREE的空气悬挂在运动模式下调校得颇为硬朗。在我不想开快车的情况下，我并不需要这么硬朗的悬挂支撑设定，而舒适模式下偏软的悬挂设定则恰到好处。
值得一提的是，岚图FREE的空气悬架不止能够根据不同的模式进行软硬调节，还能够调节底盘的离地间隙。据了解，在不同的模式下，它的空气悬挂最高能够让车身升高100mm，这就给这款车型的使用场景带来了无限的想象空间。
除了硬核配置之外，岚图FREE在车内的高端氛围也被拉满。
02
车内设计，尽显高端底蕴
岚图FREE的中控台采用了可升降的三联屏设计，并且三块屏幕的尺寸都是12.3英寸，清晰度和流畅度也处于同级别主流水准。在车企普遍喜欢堆砌大屏的时代，中控台上的大屏已经很难吸引消费者的眼球，但是升降式中控台设计却并不多见。
要知道，中控台作为智能汽车的核心部件，它的重要性甚至不亚于动力系统。因此，升降式中控台考验的不只是一家车企的设计能力，还有它对产品质量的控制能力。
如果对品控没有足够强大的信心，车企不敢给它的产品用这么复杂的升降机构。在我看来，升降式中控台虽然看着有些花里胡哨，但是这也是岚图汽车秀肌肉的一种体现。
在整体氛围的营造上，可升降的三联屏中控台给了FREE充足的科技感和仪式感，但是岚图汽车背靠的是一家有着深厚造车底蕴的传统车企，而传统车企对于高端、豪华也有着自己的理解。
岚图FREE的中控台基本是由屏幕组成，但是它也没有忘记将常用的功能设计成实体按键，并且它所有的实体按键都采用了镀铬处理，无论是在视觉上还是触觉上都显得非常精致。在我看来，这也是传统车企和造车新势力在设计风格上的本质区别。
由于新势力缺乏汽车制造经验，以互联网、科技背景入局的它们，注重的往往更多是车机系统、辅助驾驶等智能化交互体验，很难像已经和汽车用户打了多年交道的传统车企一样，从人体工程学上考虑用户体验。
从豪华氛围的营造上来看，我个人认为岚图FREE的车内氛围绝非造车新势力能够比拟，哪怕是以高端、豪华著称的蔚来也不例外。它车内几乎90%以上都是由皮质包裹，用料十分扎实，即便没有用皮质包裹的地方也不会显露出丝毫的塑料感。
乘坐体验方面，岚图FREE的前排座椅填充得比较充实，整体的包裹性和承托性都不错。另外，这两张座椅的配置也相当丰富，主副驾均提供了12向电动调节，配备了座椅通风、加热、按摩等功能，主驾还支持电动座椅记忆功能。
其中，座椅通风、加热分别可以对应南方、北方这些有着不同需求的消费者，而我主要体验了几个小时岚图FREE的座椅按摩功能。实测，这款车的座椅按摩虽然按摩力度偏小，但是对舒缓疲劳却可以起到显著的效果。
空间几乎是所有中大型SUV的必考科目，而岚图FREE 2960mm的轴距+大5座布局，使得它的后排空间非常宽裕。值得一提的是，岚图FREE的后排不只是宽裕，由于它的坐垫向前延展的不少，并且全车配备了5个航空头枕，导致它的腿部衬托和头部承托都非常到位。
显然，作为一家传统汽车集团旗下的高端汽车品牌，岚图汽车把传统车企对于高端的理解发挥得淋漓尽致。在造车底蕴方面，传统车企有着先天的优势，但是在智能化体验方面，传统车企相比起造车新势力也有着天然的不足，岚图汽车当然也不例外。
03
驾驶辅助有功，车机交互不足
在当下的智能汽车时代，我觉得应该从两个维度来看待一款车的智能化程度。其一，驾驶辅助功能；其二，智能车机系统。
驾驶辅助方面，岚图FREE的车道保持功能能够在路面标线清晰的路段提供不错的体验。在我看来，对于一款车身宽度达到了1950mm的中大型SUV来说，这个功能可以很大程度降低车辆在日常驾驶中跑偏的风险，让用户可以将专注力放在观察前方，以及周围的路况上。
全速段的ACC自适应巡航也能够为用户在日常的用车生活中提供很强的便利性，这个功能在高速行驶时尤其好用。当然，岚图FREE目前仍然还只是处在L2级别的自动驾驶阶段，它辅助功能的性质也就意味着，我们在使用它时，依然需要做好随时接管车辆的准备，切记不可掉以轻心。
在体验了4天后，我对岚图FREE驾驶辅助功能给予了肯定的评价。但是，我认为它的车机系统还有很大的优化空间。
如我此前所言，岚图FREE在中控台上设计了3块大屏，但或许是受限于芯片性能，功能性最强的中控屏流畅度并不高。要知道，软件层面的东西可以通过OTA升级，但是硬件层面却基本只能寄希望于它在改款之后，再更换一套能与其软件相匹配的硬件配置。
不过岚图FREE在智能化软件层面做得也并不是非常出色，它在最起码的UI设计上存在逻辑问题。例如，作为一款纯电动汽车，充电补能是用户最常见的操作之一，但是岚图FREE打开充电口的开关设计得却颇为“烧脑”。
想要打开岚图FREE的充电口，我们需要单指放在中控屏左边边缘，然后往右滑弹出快捷操作的菜单，这样才能找到打开充电口的虚拟按键。当你完成充电之后，我们又要打开“车辆设置”，进入“充电管理”界面，才能够看到“结束充电”的虚拟按键。
这样繁琐的操作真的快捷吗？我认为这些经常能够用到的功能，不如像空调控制区域一样，直接在较为显眼的地方设计一个实体按键来得更加便利。
04
增程 + 纯电，两种不同的用户群体
对于大多数纯电动汽车而言，续航能力是它们的核心指标。从参数上来看，岚图FREE 2021款 四驱纯电版车型搭载了一组容量为88kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为475km。
以目前的眼光来看，现在的纯电动汽车动辄突破600km，而续航能力只有475km的岚图FREE充其量也只能算得上是及格水准。然而，在我看来，对岚图FREE的用户群体来说，续航能力却未必会是他们购车时最看重的指标。
要知道，能够花超过30万元购买一款续航能力不到500km的岚图FREE消费者，他们家里面大概率不会只有这一台车。对于他们来说，岚图FREE只是他们的短途代步工具，如果需要长途出行，他们自然还有其它的交通工具。
值得一提的是，即便是有长途出行需求的消费者，他们也可以选择岚图FREE，因为除了纯电版车型之外，岚图FREE还提供了NEDC续航能力达到了860km的增程式电动版本车型。
另外，由于岚图FREE纯电版车型需要受到续航能力的制约，因此它的两款长续航车型的NEDC续航里程虽然达到了505km，但是它们只在后轴搭载了一台最大功率为225kW，最大扭矩为520N·m的交流异步电机，只有顶配的高性能版车型才同时在前后轴搭载了两台同款电机。
岚图FREE增程式电动版与纯电版车型不同，有增程器加持的它并不需要受到续航能力的制约，因此它在售价更低的基础上，同时在前后轴标配了最大功率为225kW，最大扭矩为520N·m的交流异步电机，系统最大功率高达510kW，系统最大扭矩高达1040N·m。
05
总结
通过以上三千多字的描述，我已经为大家分享了我在4天内对岚图FREE 2021款 四驱纯电版专属豪华套装的试驾心得与体会。回到文章开头提出的问题，三十来万买这台车，值吗？
续航能力或许会成为键盘侠们攻击岚图FREE的要点，因为横向对比同级别其它车型之后，续航能力确实是它的弱项。然而，续航能力对于真正购买岚图FREE的消费者来说，真有那么重要吗？我觉得未必。
这就好比一个人家里明明既有硬派越野车，又有跑车，他何必要开着一台跑车去玩越野呢？同理，就像是我在上文中说的那样，岚图FREE的消费群体大概率不会只有一台车，因此跑长途基本不太可能会是岚图FREE纯电版需要承担的出行任务。
换而言之，如果岚图FREE的消费群体真的需要它去跑长途，那么他们为什么不选择没有续航焦虑的增程式电动版本车型呢？所以在我看来，对于有双动力布局的新能源汽车而言，续航能力就是一个伪命题。
从配置上来看，我觉得岚图FREE这款车是超值的。要知道，除此之外，我们很难再在同价位找出一台在舒适性方面用高档用料将豪华氛围拉满，并且有着空气悬挂这样成本高昂的配置，在性能方面又有着高达上千牛米的扭力的中大型SUV。
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