一次去郊游，我在车上睡觉，为了不被花蚊子叮咬，我紧闭车窗，因为这个动作，差点酿成大错。

2016年7月，公司举办夏季质量竞赛，我意外获得一顶帐篷，以前只在电视上看见人在帐篷中过夜的惬意场景，这次有帐篷了，我也想去体验一次。

7月下旬的一个周末，我和老婆相约去某景区郊游，想到要在帐篷中过夜，激动的心情无以言表，疯玩到傍晚，支好帐篷，就美美的睡了。

我属于寒性体质，估计草地上太凉，即便躺在毛毯上搂着老婆，我也受不住，我叫老婆去车上睡，奈何老婆不肯，没办法，我只能狠心扔下她，去了车里。

其实我只想在车上眯一会儿，再回帐篷里，由于太冷又太困，我上车打开了空调，放倒椅子倒头就睡着了，当时没关车窗，我被追着人咬的花蚊子咬醒，我看了看时间，才过去25分钟，想到再眯一会儿，我的手就不由自主地关紧了车窗。

之后，我做了一个很长的梦，特别长的那种，感觉就像在时空隧道中一直穿梭，越往前身体越沉，估计是睡觉姿势不对，我突然醒过来了。

但是醒来的瞬间，我真的非常困，想努力睁开眼皮，奈何怎么也睁不开，身体也感觉很沉很累，不行，我还得睡一会儿。

我又进入了时空穿梭隧道，这一次飞得更久，我也很纳闷，明明我身体越来越沉，可怎么还是能飞起来呢？

当我飞过一个弯道时，我看见了我老婆的影子，我大脑一个机灵，发出了“嘟嘟嘟”的红色危险警报，几乎一瞬间，我就弹出了时空隧道，没等睁开眼，也没有任何多想，我支起上半身，猛地拉开车门，大口喘着粗气。

这时，大脑传来的晕迷肿胀，以及全身传来的软绵无力，才让我的大脑跟上了我的意识，我才努力地睁开眼，看着不远处的帐篷，我才意识到，我差点死在了车上。

其实，我在睡觉姿势不对醒来时，已经有缺氧反应了，当在时空隧道中穿越弯道再次醒来时，其实是大脑给我发出了“求生”信号。

我支起身体，拉开门，喘粗气，都是身体本能的意识动作，就像“鬼压床”一样，明明身体醒过来了，大脑还没跟上脚步一样。

大概过了五分钟，我缓过劲来，我听到了附近的蟋蟀声，风吹树叶的窸窸窣窣声，我径直走进帐篷，一把搂过老婆，心中感叹道：活着真好。

我做了什么酿成大错的动作？我为什么会缺氧呢？

答案是：我睡觉时，开着空调，关了车窗。

为何这样说？容我细细分析。

人们正常睡觉8个小时，到底需要多少氧气？

医学教材《临床营养学》上提到，一个成年人的安静代谢率约为200Ml/分钟，意思为一个人在睡觉时，每分钟需要消耗200ml的氧气，按理想睡眠8小时计算，一个人需要96L的氧气量。

天津大学《高温高湿低氧环境下人体热耐受性研究》中表明，人体在高温环境下，由于脑细胞和肌体细胞的加速代谢，耗氧量会加速增加，差不多是正常量的两倍，此时，意味着一个人睡8小时需要192L的氧气。

在玻璃关死的情况下，车里到底有多少氧气？

不同型号汽车车厢的容积有差异，总体维持在2400~3600L之间，在正常大气压下，空气中氧气浓度约为21%，这意味着，车厢在完全密封的情况下，理论上存在504~756L的氧气量。

按此来看，无论是什么型号的车，即便把玻璃关死，车内的氧气量对于一个人待一晚上来说，是足足有余的。

但是，并不是这样计算的，这是为什么？

这是因为即便是正常大气压，21%的含氧量也没有完全被人体利用，人体细胞血液摄取的氧气量，会随着空气中的氧气浓度波动而波动，效果也会呈现一定差异，就好比喝粘稠的酸奶时，总会存在一点喝不完是一个理。

只要我们保证空气中的氧含量不低于18%，人就不会缺氧，如果低于18%，它会导致脑细胞不可逆转的死亡，头晕，乏力，心跳加速，逐渐丧失知觉，失去行动力。

所以，车厢内的504~756L氧含量，我们要确保绝对安全，其实只有3%的氧含量可以利用（21-18=3），因此，一辆车可利用的氧含量只有区区的72~108L了，按此计算，一个人在炎热的夏天在车里待8小时是不够用的（192L）。

当车子处于高原环境，低谷山洼，隧道，地下通道等特殊环境时，由于空气不流通，气压不稳定，车里的氧气量只少不多，人待的时间会更短。

有人说，车里的通风孔很多，诸如刹车踏板、油门踏板、车门、空调、天窗等，即便是坐满了5个人，奔波一天也没见缺氧，其实，这些通风孔并不是为了安全而预留的，而是为了NVH（测试车的噪声、振动和不平顺性），且通风孔很小，它只有在车子流动时，才会产生动力进行空气置换，所以即便是坐满了人，人也不会感到缺氧。

当车子静止不动时，四周的空气流动不及时，车内气流会加速形成负压，人体呼吸会加快车内的氧气耗用，这时车厢内属于一种强密封性的空间，是不太安全的表现。这种压力差在车子被淹时尤为明显，即便是好车，也会在5分钟内被淹过车顶。

综上所述，在玻璃关死的情况下，在车里睡一觉，理论上可以，但要根据实际情况来，不然也会有危险。

什么情况下，在车里睡觉容易缺氧？

1、不熄火的时候开空调

汽车长期怠速运转，尾气和空气混在一起，又被发动机吸了回去，容易让发动机处于贫氧偏浓燃烧的状态，尾气浓郁的情况下，容易释放浓度较高的碳氢化合物和一氧化碳。

众所周知，碳氢化合物、一氧化碳能诱发很多疾病，且一氧化碳还会破坏人体血红蛋白，造成缺氧症状。当人处于低空排放的密闭车厢里时，这些有害气体离人非常近，危害也非常大，就好比你在电梯里吃螺蛳粉，味道当然不同凡响。

此时，如果你再把空调打开，这无疑让一氧化碳等有害气体流通更快了，想必味道也更浓郁，这就好比在电梯里现场煮螺蛳粉了。

众多惨痛的教训也历历在目，我就是活生生的例子，我因为开着空调睡觉，又紧闭了车窗，差点酿成大错，才造成了我出现缺氧症状。

除我之外，还有很多类似案例：

比如2019年6月25日的湖南怀化中方县停车场，有2名男子紧闭车窗的情况下，在车里开着空调睡觉，结果第二天被发现时已经因缺氧死亡。

再比如，2018年时，在青海西部的五道梁无人区的公路上，小倪两口子在挂车里边开着空调睡觉，第二天双双身体冰凉，没了生命意识。

所以，要想在车里开着空调睡觉，也要打开部分车窗，最好把空调风量开大一些，打开外循环，增加通风量。是为了心疼油钱，还是心疼生命，想必大家都明白。

2、炎热的夏天

上边也说到，人体在高温环境下，由于脑细胞和肌体细胞的加速代谢，耗氧量会加速增加，这时，如果长时间处于密闭的车厢里时，很容易造成缺氧脱水，中暑等症状，危及生命，几乎每年夏天都有小孩在车里窒息的事件，时刻都在为我们敲响警钟。

3、人多的时候

毕竟车里的含氧量是有限的，一个人没问题，当人多的时候，就很危险了。8小时的情况下，一个人消耗96L，两个人就是192L，车厢里按18%的安全限值72~108L计算，两个人最多只能维持四个半小时，随后可能会头晕，乏力或神志不清。

人越多待的时间越短，为了谨慎起见，不管是天热还是天冷，最好留点车窗缝隙，宁愿被蚊子咬，被冻醒，也不要微笑着做美梦。

4、环境气压不稳定时

比如西藏等海拔较高的地区，空气稀薄，含氧量较低，即便是在室外，也有一种头脑浑浊的感觉，在车里过夜更严重，因此，很多经常跑川藏线、青藏线的货车司机，要想在车里过夜，都自备了氧气瓶，难受了就吸一会儿。

如果处于气压不稳定的情况下，更不要关死车窗了，为了安全，最好在空气相对流通的地方，把车窗缝隙留得更大。

总的来说

车子停在空旷地带，一个人在车里过夜，即便开了空调，在车窗有缝隙的情况下，几乎不会有问题，但时间也不能太长，空调风也容易造成头疼。

如果紧闭门窗又开了空调，车子在怠速的情况下，发动机产生的混合气体，容易对人造成伤害，最好不要在车里长时间睡觉，因为一氧化碳中毒容易致幻，可能出现危险了，你还是一副微笑模样。