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曾销量远超比亚迪,今被水利公司1.2亿收购,只因曝出3年骗补60亿

这个是认证

财经野武士

2022-01-10 18:42

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最近,东风风光的纯电动小车风光MINI EV正式亮相官网,并且将在今年的一季度上市,引起了爱车人士的讨论。这已经是不知道多少家知名车企入局微型电动车市场了,A0级的电动小车一下子成了当前市场的热门。查看源图像

一年前,宏光MINI EV在疫情的重重压力下上市,却不料一下子走红,连续好几个月都拿到了销冠。进而也带动了微型电动车的繁荣,被压制好几年的微型电动车市场,又再次被盘活,大家都想在微型市场分一杯羹。

过去几年,微型电动车的市场经历了数次起伏,火爆过也低谷过。在市场前景与补贴力度的驱动下,不少车企纷纷入局,知豆便是其中最轰烈的一个。

然而最近,知豆汽车的制造基地山东临沂的工厂资产全部被拍卖,总评估价值1.6亿,起拍价1.12亿,最终沂南县阳都水利工程有限公司成为唯一竞标者,以1.17亿元买下,值得注意的是沂南县阳都水利工程有限公司属于沂南县财政局。

通过查阅知豆汽车有限公司的爱企查资料,我们知豆汽车的大量供应商在沂南县,而知豆汽车的不少原告,也是沂南县电动车配套企业,因此可以判断,沂南县希望通过收购获得资质,也弥补对当地产业造成的欠款。

遥想四五年前,知豆的声势之巨大,不仅在于它销量高名声噪,还在于它做到了许多国内新能源车企现在都还没做到的事情,那就是销往海外,获得国外市场的认可。而这些成绩配上知豆的“出身”——生产模具起家的民营企业,就更显戏剧了。查看源图像

知豆汽车的创始人鲍文光是军人出身,曾连续读了4个EMBA。在做电动汽车之前,鲍文光的新大洋电机,主要做的是电视、电动自行车模具的制造。2006年我国的新能源汽车还没有起来,鲍文光却决定涉足电动汽车的领域。

鲍文光成立了知豆,但他并没有造车经验,不出意外的,一开始知豆汽车面临的难题一重接一重,研发困难、资金短缺等问题拖住了鲍文光的脚步,直到2012年,知豆才推出第一款微型电动汽车。

前期知豆并没有拿到生产资质,生产出来的汽车也只能销往意大利等欧洲国家。很快地,欧盟就为知豆电动汽车颁发了E-Mark等标准的认证,知豆在海外的知名度也因此打开,第一批的出口量就达到1000辆,虽然不多,但光是出口欧盟就值得人眼红。

国外一路走红后,国内资本也看中了知豆。2015年,金沙江创投、吉利控股与知豆合资成立了知豆电动汽车公司,D1、D2车型也都上市了,D2还一度成为国内汽车市场销量最高的纯电动汽车。

2017年,在吉利控股的帮助下,知豆成功在国内拿到了新能源乘用车的生产资质。那一年也是知豆最高光的一年——年销4.3万辆,不仅是国内新能源汽车市场的年销第2,还在全球销量排名第6。

2018年,知豆汽车迎来车生中最致命的一次“滑坡”。这一年,国家修改了新能源汽车的补贴政策,规定续航里程小于150公里的汽车,都没有补贴。就是这样一个小小的改动,让知豆汽车一下子全面溃败了。

要问原因?自然是因为知豆汽车本来就是靠补贴“赚钱”的。为了拿到补贴,知豆生产的汽车刚好就在补贴的标准线上。查看源图像

​最开始新能源汽车的补贴标准是双80时,知豆D1、D2车型的最高时速和续航里程都是80公里。2016年国家把标准提到100了,知豆的新车D2S又把时速提到了100。不多不少,争取最大限度地拿到补贴。

根据宁海县法院的判决书显示,2015年知豆成交了一笔9341万元的新能源汽车,而这笔汽车订单的当地政府的补贴都高达4124万,除了当地补贴,还有国家补贴,一辆车平均补贴4.5万。也就是说,知豆每生产一辆车,拿到的总补贴就能达到售价的一大半。

按照知豆平均一辆车6万元的售价计算,2018年“去补”之前,知豆至少拿到了60亿的补贴,从此知豆也就有了“骗补60亿”的标签。当2018年国家又把补贴要求提升到150公里时,知豆跟不上了,销量暴跌,只有1.5万辆,2019年更是惨淡,才2100辆。

虽然知豆一直被人诟病“骗补”,但政府对新能源汽车的补贴本就是为了支持新能源车企,彼时有不少车企入局新能源也是为了拿到补贴,只是知豆的意图过于明显罢了。

2019年,知豆经过了一系列的停产、裁员,走势持续下滑,最后不得已破产拍卖。如今在爱企查上查看知豆的经营信息,能看到知豆汽车的自身风险高达510条,裁判文书有185份,知豆多为被告和被执行人。而鲍文光也因为拖欠货款被列为失信人,成了老赖。

其实新能源补贴退坡并不突然,是持续了几年的缓慢过程。却能一下子把“占号神器”知豆打垮,原因还是知豆并未推出更精良的车型适应政策变化的趋势,没有专心研发产品的心思。所以与其说知豆汽车是车企,更不如说它是瞄准眼前利益的投机者。

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mingming2166
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闲智哥
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